深莞惠2015年底前全部淘汰“黄标车”

    2015年，黄标车有望在深莞惠区域全面限行。

　　8月7日，深莞惠三市党政主要领导第七次联席会议在深圳召开，会议通过了《深莞惠区域协调发展总体规划（2012-2020）》（以下简称‘规划’），根据规划，深莞惠将着力开展区域性大气污染联防联控，加强高排放车辆尾气监管，力争在2015年底前，全部淘汰“黄标车”。

　　“黄标车”是指污染物排放达不到我国第一阶段排放标准的汽油车和达不到我国第三阶段排放标准的柴油车，不仅包括深圳现有领取黄色环保检验合格标志车辆，还包括现有领取绿色环保检验合格标志的符合国Ⅱ排放标准的柴油车。因其贴的是黄色环保标志，因此简称为黄标车。

    深圳市人居环境委有关统计显示，1辆黄标车的污染排放相当于14辆国III车、25辆国IV车的污染排放。2011年，深圳约有31万辆黄标车，占全市机动车保有量的18%，但污染排放却占机动车排放总量的60%以上。

　　深圳从2005年起实施黄绿标制度并对黄标车限行，7年来，从尾号限行，到区域单双号限行，再到全面单双号限行。通过报废和转出登记，共淘汰黄标车近10万辆。经过逐年治理，深圳的黄标车已下降至26.4万辆，占全市机动车保有量的11.7%，但氮氧化物和PM2.5排放量分别约占全市机动车排放总量的48%和40%。

　　8月1日召开的深圳市政府常务会议原则通过了《深圳大气环境质量提升计划》，根据计划，未来3年深圳将采取多达40条措施进一步巩固提升深圳的大气环境质量，让“大运蓝”常驻深圳。


　　在加快淘汰黄标车方面，提升计划提出了具体时间表：明年底前，禁止黄标车参与公共服务类招投标，在原特区范围内限行黄标车；2015年7月起，全市限行黄标车；2015年底前，淘汰全部营运黄标车。计划还提出对提前淘汰的黄标车给予经济鼓励。

　　在今天联席会议现场，深圳市委常委、常务副市长吕锐锋表示，黄标车是大气污染的主要污染源，深莞惠有必要统一认识、协调部署、联合治理。他认为，区域联手是加快黄标车淘汰的必须措施，是完成十二五减排目标的重要手段，也是区域大气质量提升的需要。他现场呼吁，“深莞惠三市应像治河一样再联手治理黄标车。”

　　深莞惠现场签署的《深圳市、东莞市、惠州市大气污染防治合作协议》显示，三地将联手加大黄标车淘汰力度，扩大黄标车限行范围，根据区域内大气污染防治的需要，分时段、分路段限行黄标车。