SUV加价何时终止

    彭先生的朋友想购买一辆途观1.8T车型，向笔者打听东莞车行找熟人能不能优惠点，一问才知道，不但没有优惠，还要加价买配件。“别人加1万元的配件，你是熟人介绍来，加1.5万元就行了。”这让彭先生纳闷了，途观这种车上市至今几年了，虽然卖得比较火，但是到现在还在加价卖，还真是没想到。

    其实除了途观之外，像福特翼虎目前在全国也是到处加价。SUV的利润与轿车相比显然较高。长城汽车甚至把哈弗品牌独立出来专做SUV，实际上它也是靠丰富的产品线和不同级别的车型布局，实现着长城汽车的高利润，SUV板块功不可没。

    从目前的状况来看，SUV在未来几年还会继续热销。老百姓见怪不怪，汽车厂商也是偷着乐。

    不仅如此，从国外品牌来看，一些在国外属于超豪华品牌的车型，也许一年都卖不了几辆车，但只要引进中国，专为中国消费者造出一款SUV，也基本可以养活其全球市场了。英菲尼迪、讴歌、路虎等二线豪华汽车品牌，其国产的第一款车型都选择SUV，因为这样最保险，利润最高。

    近日，比亚迪汽车宣布旗下畅销SUV车型S6即日起全系下调官方指导价，降幅高达万元。S6可以说是比亚迪目前卖得很火的一款车型，其空间大外形虽有山寨大牌的嫌疑，但时尚大气，价格却仅10万元左右，这让它受到不少消费者的青睐。然而在整个SUV市场一片红火争相加价的时期，S6这样的举动似乎有些打破了SUV的高利润格局。

    轿车在不断降价，促销力度很大，即使销量上去了，利润也不高。而SUV市场这两年一直很火，利润也能保持。这种高利润的局面已经持续了很长一段时间了，特别是豪华汽车领域，去年宝马、奔驰等品牌旗下的SUV车型都曾出现过加价销售的情况。国内SUV市场近年来一直保持高速增长，2013年上半年，国内SUV销量同比增长41.56%，4倍于乘用车的增幅。不断扩大的市场和相对坚挺的价格成就了部分企业的高利润，部分车企仅靠SUV车型即可实现高达70%以上的利润增长，较高的利润也引发后来者不断进入该市场。

    受今年车市整体低迷的影响，SUV的价格似乎正朝着回归理性的方向发展。不过有业内人士表示，即使现在价格降了，但它带给经销商的利润率也是轿车的两倍甚至更多。随着SUV日渐获得国人青睐，背后的高利润链也随之浮出水面。即使自主品牌能靠SUV热销来获得一定的利润，但按照正常情况来看，一辆10万元以下的车型能有个几千元利润算是不错的了，所以比亚迪S6一下子降上万元的确出人意料。

    不管比亚迪降价后还有多少利润空间，最起码肯定还是有利润的。我们再回头看看其他品牌SUV的市场情况。目前市场上口碑不错的SUV价格一般都在10万元以上，一些合资中高配车型价格超过20万元，目前国内SUV的价格与价值偏离较大，尤其是那些合资企业。很多SUV爱好者只能选择低配SUV或者改选轿车。

    比亚迪S6的官方降价，虽然说拉低了国内中高端SUV的价格门槛，但要想终结SUV市场暴利的现状还为时尚早，不难想象的是它一定会迎来竞品车型的围追堵截。随着多数车企纷纷上马SUV项目，每年投放市场的SUV车型将不下数十款，市场一旦逐渐饱和，竞争车型增多，SUV的利润空间下滑也就不远了。