车市回暖后市场格局或有变动

    可以说今年自主品牌终于迎来了一个前所未有的契机，其中登上《目录》的412款车型均为自主品牌车型。诚然，这样的举动并没有给国内自主品牌的生存环境带来根本性的变化，但是很多人都把这看成是一个有利的开始。很多自主品牌的掌门人都曾经面对媒体时表示，目前国内的自主品牌在意的不是钱，而是消费者的支持，以及品牌效应。

    那就从自主品牌看开去，进入到8月份以来，车市随着股市及楼市的上涨而波动，热闹气氛也在日日高涨，与去年的“寒冬腊月”相比，已是“盛夏酷暑天”。经济复苏的速度与车市回暖的温度同步升高，就在金九银十准备到来的时候，经销商铆足了劲等待的这“盛夏的果实”也即将收获，车商们也终于感受到了车市逐步回暖的迹象。尽管未来的销售情况我们暂时不得而知，但是我们就先来预测一下这些到底是一些什么样的“果实”。

    欧、美、日谁笑到最后

    其实从去年钓鱼岛问题爆发开始，日系在华的市场就受到了极大的影响，去年的9、10、11月三个月销售接连暴跌，10月日系车共售9.89万辆，同比下滑59.41%，其占乘用车市场份额已经跌至7.61%，虽然到了11月情况有所好转，但是仅仅只是跌幅明显收窄而已。到了今年同比跌幅已经由原来的接近60%跌至30%。所以可以预见，2013年表现对于日系车来说显得尤为重要。如何改变？目前，丰田与本田都对国内市场制定了积极的战略，加快新车型的引入速度，并计划将最新的节能技术本土化。这也是这么多年以来，日系品牌做出的少有靠谱调整之一。

    记者从南城几家欧洲品牌车行了解到，进入8月后店内的人流量比往日多了近一倍，以年轻人和三口之家居多，而且有相当一部分是首次购车者。该店8月份的销售趋势非常好，估计要比前几个月多卖20辆车左右。在广物骏标，记者就遇到了一些看车的消费者，他们表示关注此车已经一个多月了，总觉得汽车市场经过长时间的淡季，现在来买车经销商肯定会更优惠。销售经理表示，像对7、8月优惠有了惯性思维定式的消费者，是购车的主力军，他们大都早已物色好车型，等待这个期间拿到更多优惠即购车。现在这个时间欧洲车的日子稍微好过了一点。

    而随着金九的临近，美系也没有放慢前进的步伐。记者了解到，今年从8月中下旬开始，由厂家主导的汽车新一轮促销大战已经开始抢跑。包括上海通用别克、雪佛兰等在内的一些品牌，已经推出新的促销方案，促销将延续至9月30日前后，全力冲刺“金九”黄金购车期。有个别厂家趁着“金九”促销季推出了全新的“低价”车型，如雪佛兰推出的不到5万元即可购买的赛欧车型，通用推出新君越等。这些美系车虽然在国内并未遭遇到日系车的极端困境，但对于国内市场，它们却依然没有成为赢家。福特缓慢的动作让它这几年在国内的市场份额逐步下滑，而通用虽然一直领跑国内销售市场。

    2013年福特已经明确了其将在国内市场发力，而通用也将有新车来开拓市场，再加上日系和德系，这似乎将成为今年国内车市最无法预知的竞争。而且可以肯定的是，这场战争还将继续打下去。

    自主公务车攻占B级市场

    据记者不完全统计，2012年1-11月，国产B级轿车（不包括豪华品牌）市场合资品牌占94.1%的份额，自主品牌占5.9%的份额，自主品牌处于明显劣势。业内人士认为造成这种局面的原因有二：第一早年已经上市的数款自主品牌轿车已经到了产品生命周期的衰退期，其市场销量已经明显走向下滑，如奔腾B70等；第二目前自主品牌推出的数款新B级车型，在上市之时就已经在技术领域落后合资品牌一代，如奔腾B90的原型车睿翼几近换代。因此，老产品的过气、新产品的上市即落后的一代，加之品牌效应尚显不足，B级市场份额走低是必然。

    但是记者从东莞锋得行获悉，进入8月后店内的人流量比往日多了近一倍，而且今年上半年的整体销售情况不尽如人意，几乎每个月的销量增幅与去年同期相比都有不同程度的下滑。可以看出现在比亚迪的销售情况已经有所好转。车市总体方向还是会热的，现在连续数月的‘冷’实际上是在储备能量，人们对于便捷的交通工具的需求始终是越来越大的。锋得行的销售人员也这样乐观地告诉记者。

    高油价时代引发的新一轮洗牌

    去年的四涨四跌，使得一些城市今年的油价重新回到“8元”时代，虽然看起来涨跌的次数是打了一个平手，但是整体算来汽柴油最高零售价比2011年要高。其中汽油价格每吨累计上涨了560元，柴油价格每吨累计上涨了590元。中国石油和化学工业联合会副秘书长孙伟善就曾经面对媒体表示，预计2013年国际油价居高不下，国内成品油价格可能维持高位。到了今年果不其然，油价依然居高不下，这样的局面对车市也产生了深远的影响。

    东莞志诚别克的销售经理告诉记者，新君越自8月份上市以来，才几天时间预订已超过300台，如果不是产能紧张的话，预订数量可能翻倍，我很看好这个月的市场。对于今年的车市总体情况，我认为不可能像前几个月那样淡市，虽然目前油价高涨，但他依然对这个高油价市场充满信心，这样的局面只会淘汰那些技术低劣的产品，他对于他们的品牌和产品显得信心十足。

    还有业内人士认为，市场多年的季节波动规律显示，7月份常常是下半年销量最低的一个月，而8月下旬、9月份的车市会越来越好，虽然现在油价对于车市的影响很大，但是8月抢跑促销，更可以抵消近期部分日系品牌大规模降价促销带来的销量影响。除了新车方面的优惠外，经销商也对老车主推出“介绍礼”等优惠礼包，鼓励其介绍新客户。这些方面的举措都可以很好地规避高油价对于自身产品的影响。产品的优胜劣汰这是必然的规律，即使不在现在这个高油价时代，事情还是会发生。

    从技术层面来看，2012年1~11月，累计销量在20万辆以上的A级车型中，搭载了涡轮增压发动机的车型占有一席之地。比如累计销量达22.67万辆、排名第三的大众朗逸搭载了1.4TSI发动机，累计销量21.66万辆、排名第五的雪佛兰科鲁兹搭载了1.6T发动机，累计销量达20.83万辆排名第六的新宝来搭载了1.4TSI发动机。这些先进的技术，使得在前几个月不着急出手的消费者对车市充满了期待。

    不过，也有业内人士认为，经过市场多年的洗礼，整个市场逐渐走向成熟，消费者不再盲目而日趋理性，所以今年的“金九银十”的车市未必会像人们预期的那样，价格方面越走越低，因而再次出现大规模降价的可能性不大。而且记者认为6月、7月车市相对的低谷期间，车商的终端价格已调得很低了。而且，有很多厂商在年初制定全年计划的时候，就已经预料到了现在这样的情况，价格上在前期就已经进行了很大程度的调整。就在这样的大市场环境下，将进一步加大市场竞争的残酷。