豪车“暴利”终结尚待时日

    一方面是消费者觉得自己是“傻子”——花多出国外消费者几倍的钱买到几乎一样的豪华车；另一边是经销商叫苦连天，价格一降再降，降幅大得惊人，商家直言“没钱赚”。这就是目前出现在东莞豪华车市场的怪相。

    就在不久前，国内高档车、豪华车价格相比国外普遍偏高，遭遇到社会各界质疑。近日笔者留意到，东莞部分豪车大幅度降价甚至打着“亏本出售”的促销语。然而也没有对销量产生太大刺激作用，很多经销商表示“车卖不出去”。仍有不少消费者认为，优惠后的价格还是比国外贵得多。须知，进口豪车价格走低是趋势，如果想跟国际价格完全接轨，恐还需循序渐进。

    此前，媒体曾报道进口中高档豪华车价格在完税后，价格竟比海外高出数倍，诸如吉普牧马人、福特野马甚至保时捷卡宴等在国外价位十分大众化的车型，进入国内后被披上豪华车的外衣。很多细心的消费者在对比海外市场和国内相同车型的售价后也发现，这些车型即使在巨幅优惠的情况下也比海外一些地区高出不少，类似奥迪、捷豹、奔驰等车型优惠幅度均在10万元以上，而诸如讴歌ZDX优惠28万元、捷豹XJ最高优惠50多万元等行情新闻也比比皆是，然而即使很高的优惠幅度消费者也并不会轻易买单。然而与此同时有部分进口车经销商表示，目前其在厂家指导价的基础上进行优惠后车辆基本无利润，甚至亏钱销售。不少4S店的生存仅靠维修保养和保险来维持。

    东莞一家奔驰4S店的销售经理表示，奔驰现在销售阻力非常大，部分进口车型优惠10万元以上，基本属于亏钱销售，根本没有利润可言，但店内销量仍在下滑，降价并不能缓解销售压力。而一家捷豹路虎的4S店市场部人员则表示，XJ的优惠最高达几十万元，基本是在亏钱销售，但是到店询问的顾客却不是很多，销量更上不去。该工作人员透露，对于捷豹路虎店来说，能扛起销售份额的也只有路虎品牌，目前来看极光和揽胜还是符合消费者的胃口，或许捷豹产品与竞品比较优势较少导致销量不高。

    在笔者看来，现在的大幅优惠是市场需求决定的，目前这个阶段对高端品牌车的需求逐渐趋于饱和，汽车厂商在调低销售价格的行为可以理解为在扩展市场份额的试水。对于某些车型经销商亏本卖的情况可能也确实属实，一方面为了完成该车的销售任务，另一方面就是适当调低价格的试探市场行为，也就是说把价格相对调低一些，看看市场的接受程度，进一步调整销售和产品结构。而一个品牌中部分车型的亏本销售对该品牌总体销售额的影响不大，反而会刺激总体的销售额增长，例如很多品牌是在完成销售额后会有厂家的销量冲关返点，这样核算下来并没有亏钱，既让企业得到利润，也让消费者体会到实惠。

    大幅优惠后还比国外相同车型价格高，这种现象恐怕还是要持续一段时间。高端豪华车降价未来将是趋势，但目前不能一降到底，需要一个过程逐步推进，而降价是扩展市场最直观有效的方法。因此，国内的“暴利”现象会随着市场的调节逐渐消失，这也是这些品牌车为了生存逐渐适应市场的过程。