深莞惠中心城区将实现1小时互通

    深莞惠中心城区之间、中心城区与主要组团间1小时互通，莞深惠之间的交通，将会“一体化”。4月11日，广东省交通运输厅在深圳主持召开了《深莞惠交通运输一体化规划》评审会。交通运输部综合规划司、省政府副秘书长林英、省交通运输厅副厅长杨细平及广东省、深莞惠三市相关部门代表出席了会议。由交通运输部原总工程师蒋千等9位专家组成的专家组在对规划进行了认真评审后认为，规划成果达到了国内领先水平，对于指导深莞惠经济圈交通运输发展、促进交通运输一体化、服务和带动区域经济一体化将发挥重要作用。

    亮点1

    中心城区1小时互通

    据市交通局介绍，为统筹深莞惠交通一体化，深圳、东莞、惠州三市交通运输局联合组织编制了《深莞惠交通运输一体化规划》，而这该规划是国内目前最系统、最全面、最深入的城市群交通运输一体化规划之一，由交通运输部规划研究院牵头编制，经多次调研和反复征求意见，历时两年半完成，为深圳、东莞、惠州三市交通运输一体化描绘了美好的前景。

    规划确立了深莞惠经济圈交通运输一体化的总目标，即：实现各种运输方式协调发展、交通基础设施有效衔接、运输市场相互开放、信息资源互通共享、行业管理彼此配合，建成快速连通、高效辐射、一流服务、绿色智能的现代化、一体化交通运输系统，成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心；与国内外其他中心城市之间点对点高速直通，与珠三角其他城市、港澳之间2小时互通，深莞惠中心城区之间、中心城区与主要组团间1小时互通；运输服务网络全面覆盖整个经济圈。

    亮点2

    虎门将发展成一类综合客运枢纽

    相对现状，《深莞惠交通运输一体化规划》着眼于深化改革开放的新形势，坚持服务大局，尊重差异，促进融合，努力营造低成本、无障碍的交通运输环境。

    在“三市一体”的指导思路下，科学制定规划方案，完善交通网络，优化运输组织，协调管理政策，打造一体化区域交通运输新体系。

    构建“三纵四横”综合运输主骨架，便捷连通中心城区和卫星组团，快速直达港澳及珠三角其他城市群，高效辐射粤东、粤西、粤北。建设“九纵八横九联”高速公路网，形成快速交通保障。规划“九纵十横十四联”城际快速干线网，承担三市间中短途交通。连通边界道路，让公众出行更加方便。

    建设完善的国铁网、“四纵两横一支”城际轨道网，建设东莞至深圳、惠州至深圳快速轨道，强化国铁、城际轨道、城市轨道站点衔接，为公众提供更加快捷、绿色的出行环境，实现高效换乘。以深圳港为龙头、虎门港和惠州港为两翼，打造亚太地区重要的现代化港口群和临港工业集聚区，形成支撑高端服务业中心和滨海旅游胜地建设的重要平台；实现港航资源统筹开发、优势互补。加强合作联动，使深圳机场发展成为区域枢纽机场，世界一流综合交通枢纽、快件货运集散中心，惠州机场成为珠江口东岸及粤东地区的重要干线机场。衔接对外交通与城市交通，规划综合客运枢纽，深圳北、虎门、惠州中心等发展为一类综合客运枢纽，服务国际和国内中长途交通。优化物流园区布局，整合资源，加密布点，形成层次分明、功能完备的物流基地。发展城际公交，构建镇区间、镇区到枢纽中心间的城际公交体系，为公众提供多样化的出行选择。实施精细化管理，提供高质量的运输服务。发展智慧交通，促进信息服务提质升级。

    亮点3 

    城际公交线路 明年三地将开通 

    2015年前，将强化莞深惠1小时交通圈，加快建设城际轨道，打通边界区域瓶颈路段，形成快速通道网络，适时开通城际公交线路，加快建设综合客运枢纽。

    2020年前，全方位安排“公路畅通、轨道加速、港口提质、民航增效、换乘便捷、物流提升、公交跨市、管理协调、交通智能”九大工程，为保障建成全国重要经济中心和全球先进制造业及现代服务业基地，成为重要国际门户奠定坚实基础。

    2030年的深莞惠经济圈，将迎来区域交通有机融合的全新画面：形成“珠江东岸1小时通勤圈”，与珠三角兄弟城市、港澳之间实现2小时互通。港口外贸集装箱服务周边地区比例达到50%。区域外旅客占机场吞吐量比例达到30%。实现内部交通深度融合：打通所有跨边界道路；毗邻镇区城际公交全面覆盖；中心城区与相邻边界组团之间30分钟可达。实现综合交通高效融合：85%的中心城区和主要组团均有公路、轨道连通；轨道交通占主要运输走廊机动化出行比例接近30%。实现内外交通有序融合：构建15-30-60分钟的区域综合客运枢纽服务圈；物流服务迈上国际一流新台阶。

    据介绍，规划通过专家评审后，经修改完善，经深莞惠三市政府审查后，将提交三市党政联席会议审议通过，指导未来一段时期三市的交通运输一体化工作。（郑俊彦）