自主品牌表现低迷 缺的是体系

    上周，今年二月的销量数据出来了，自主品牌销量持续下滑，前两月累计销量较去年同期下滑18%，当月市场份额降至23.2%，近年来最低水平。

　　还是上周，杭州限牌。出于之前自主品牌在限牌城市的低迷表现，消息一出，自主品牌雪上加霜。当晚，一位自主车企销售的负责人表示，已经为杭州的经销商准备好了最后的晚餐。

　　在现在的中国车市，合资品牌正当道。前些年还时有发生因为一两款产品带来的销量脉冲，有些企业会因为一到两款产品的热销，莫名其妙地走到舞台的前排。那种情况下，喜悦和兴奋中往往掩埋着一丝茫然，因为他们不知道自己的销量是怎么涨起来的。

　　近几年，每年年终的销售排行已经趋于稳定，南北大众、上海通用遥遥领先。成熟的体系打造了成熟的企业，成熟的企业形成了成熟的市场。只要不出现大的政策影响或天灾人祸，这个格局还会延续相当长的一段时间。

　　这个时候，自主品牌想要奋起直追需要做什么呢？

　　很幸运，自主品牌的下滑并不是因为市场萎缩。而是源自激烈的竞争、市场、消费者消费心理的变化等等，其归根结底是自身的原因导致。产品布局不符合市场需求、踩不准投放节奏、欠缺营销手段、品牌力差、成本控制能力差、基础薄弱等等。这都是因为缺乏好的体系。

　　缺少好的体系，就缺乏整体的把控，企业管理上的手段就只能局限在战术，总会出现拆东墙补西墙的情况，很难上升到战略层面。

　　从另一方面看，我也不认同一些人说有主力自主品牌即将消亡这种极端的论断。这个市场很大，在这种大市场环境下，只会有企业日子相对难过。

　　从目前几个自主品牌推出的新产品看，至少在产品开发和生产上，这些企业已经有了很大的改进。但是，光在产品上动手术是不够的，和研发生产一样重要的还有销售和服务，这一系列板块都需要有一套健康、成熟的体系来支撑。

　　当然，每个企业情况都不一样，如何因地制宜地解决上述这些问题都需要自身不断的探索。可模仿、可借鉴、可创新，条件允许的时候，步子就迈大一些。艰苦的时候，就小步快跑。

　　体系之路是必由之路。