东莞出租车“茶水费”涨至10万以上

    签保证书

　　刘华说，司机们一般都是先交纳了“茶水费”，得到公司的暗中认可之后，再跟交通局签订保证书。

　　“茶水费的问题现在比2008年少多了，可以说基本没有了。去年东莞更新了1814辆的士，每个的士司机在签合同前，都要签一份保证书，保证没有被收取任何‘茶水费’。如果的士司机有被收茶水费，你可以马上投诉。收了茶水费的，谁不退就抓谁！”2010年4月，时任东莞交通局局长的韩任海在谈及茶水费问题时，掷地有声地如此表态。蔡刚夫妇说，韩局长的讲话确实鼓舞人心，但根本无法操作，因为在茶水费的问题上，之前确实是“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”。

　　东莞市道运局副局长韩振双表示，“保证书”在2009年推出，目的也是为了杜绝“茶水费”。按照交通主管部门的要求，出租车承包者必须与企业、交通局签订一个三方保证书，保证自己没有交纳“茶水钱”，否则就得不到承包资格。交通局对每一位新签合同的承包者进行面对面单独调查，监督收费情况。

　　刘华在承租之前，也签订了这样一份保证书。“但这其实是掩耳盗铃，因为只有签了保证书才有资格承租，不签连资格都不给，为了拿到车，谁不签？”刘华说，司机们一般都是先交纳了“茶水费”，得到公司的暗中认可之后，再跟交通局签订保证书。自2009年以来，每位的哥都必须签这份保证书，这也是为什么多年来的哥们一直选择隐忍的因素之一。

　　“你之前都白纸黑字写在那里了，如果后面再去投诉被人收了茶水钱，怎么说都百口难辩。”蔡刚夫妇还感慨地表示，保证书还不是让司机们最为尴尬的，很多司机在拿到车之前还必须去公司录一段视频，按照公司人员的要求，录制时，当问司机“有没收取茶水费”时，司机们都必须异口同声地喊道“没有”。视频作为证据被公司留下，司机们拿着承租协议乐呵呵地离开。

　　韩振双也觉得难以理解，一直以来，司机们都在投诉“茶水费”，但被投诉的公司往往都能拿出一段段录制的视频自证清白。包括蔡刚、刘华等的士师傅的解释是：“那几年生意好做，为了能拿到车，大家不惜一切代价，人格都有点分裂了”。

　　炒车一族

　　两年前，与蔡刚夫妇同住村里的一名湖北的哥李军，因收了老乡的钱未“搞掂车”而跳江自杀。在遗书中，李军写道：“这次搞车的事是我致命的打击，是我太相信人了。”

　　2万、6万、8万、10万……随着“茶水费”高涨，“炒车”一族开始出现。在承包车辆中，的哥们往往都是通过“中间人”拿车，这些中间人包括的士司机、公司相关人员等在内，形成强大的利益链。有人赚得盆满钵满，也有人命丧黄泉。

　　东城小塘博是著名的“的士村”，这里住了300多名的士司机，大多来自湖南湖北。两年前，与蔡刚夫妇同住村里的一名湖北的哥李军，因收了老乡的钱未“搞掂车”而跳江自杀。在遗书中，李军写道：“这次搞车的事是我致命的打击，是我太相信人了，更是我自己的自控能力太差，沉不住气，压抑的心一旦释放，一发不可收拾，我只有用死来赎我的罪过，让血流尽洗去我心中一切的魔念。”

　　2012年8月，东莞有一批出租车更新换代。在此之前的6月，来自湖北的王某和周某听说李军有关系，便分别向其预支了2.2万和6万的“茶水费”。李军所谓的关系，是广州市交通委员会综合行政执法局的一名工作人员徐俊，徐曾帮李军的一名老乡免费拿到一台车。在向徐支付了9万的“茶水费”后，李军焦急地等待了1个半月，没想到却在7月下旬得到徐的电话称“希望不太大了，因为这边风声紧，如果这次不行，下次再帮他搞一部车吧”，至于已交的“茶水钱”，对方称已经“请客吃饭用光了，无法退款”。7月23日凌晨2时许，睡梦中的周云被丈夫李军的电话叫醒，他说自己收了亲友的钱，却不能办好拿出租车的事，决定从大王洲桥跳江自尽，以证明自己不是有意欺骗谁。一声尖叫后，电话那头再无声音。

　　事后，徐俊因怕李家把事闹大，托人还回来9万元。然而，上门追债的老乡们却越来越多，据李军的父亲统计，李军生前光是打了借条给老乡的就高达9万，未打欠条的共有11万多。这些钱究竟花在了哪儿，跟李军同一条利益链上的“中间人”还包括哪些，这些问题随着李的去世，从此无人知晓。

　　公开招聘

　　剩余的那些到期的出租车，应是由原司机续租，私底下会不会又被收“茶水费”才能拿到经营权呢？刘华肯定地告诉南都记者：“我就是续租的老司机，同样被收取了3万茶水钱”。

　　李军之死，经过媒体报道之后，既让的哥们揪心，更让相关主管部门痛心。东莞市交通局、公安局包括东莞市“三打”办、广州市“三打”办等多个部门也介入调查，但都无果而终。作为分管出租车的道运局副局长，韩振双坦言，确实没有杜绝办法。“不过，政府部门一直在尝试，公开招聘就是其中一条举措”。

　　2013年5月11日上午9时，东莞市出租车行业协会公开抽签招聘出租车司机，符合条件的司机人数为1026人，通过抽签，最终有186人中签。这样的公开招聘，东莞在2012年3月就首次启动，当时只有80个出租车司机的名额，却吸引了1000多人报名“争食”。

　　“公开招聘司机，就是为了避免有公司私底下收茶水费。现场确定哪些司机抽到，肯定不会再收其他费用！”韩振双的说法得到的哥们的证实，胡兵便是去年被抽中的司机之一，他跟另外的185名幸运儿确实都没有交纳“茶水费”。但在大部分司机眼中，因为交通局每年公开招聘仅一次，且每次名额太少，大家都认为是一场“作秀”。以前年的招聘为例，当时全市有400辆出租车经营期限到期，分别来自翔运、宏力、远来、龙泉、和兴、南峰、京都、一通等8家公司。按照一台出租车配两名司机的原则，应该有800个名额，为何最终公开招聘的只有80个呢？对此，交通局的解释是，出租车经营期限到期后，原则上还可以由原来的司机续约承包，那次公开招聘的80个名额，主要是为了淘汰服务质量差、屡被投诉的80名司机。

　　这也就是说，剩余的那些到期的出租车，应是由原司机续租，私底下会不会又被收“茶水费”才能拿到经营权呢？刘华肯定地告诉南都记者：“我就是续租的老司机，同样被收取了3万茶水钱”。