最新进展
地铁七号线争取2016年底试运行
除了南大干线正式动工,作为解决番禺居民出行问题的重大工程,地铁七号线的建设也在紧张推进。
昨日广州地铁七号线设计组相关负责人透露,地铁七号线土建工程已全面动工,在征地、房屋拆迁等前期工作满足工期安排的前提下,争取在2016年底通车试运行。据介绍,地铁七号线始于广州南站,终点是大学城南站,往西将延伸到萝岗。七号线一期线路总长18.6公里,全程设广州南站、石壁、谢村、钟村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、南村、大学城南9个站,其中包括4个换乘站。该负责人还透露,7号线采用车体宽度是2.8米,长度是118米,车型和3号线的车型基本一致。
居民有乜讲
又修地铁又修路,哪天是头
目前,位于南大干线施工首段的南大路只有双向6车道,是广州雅居乐、华南新城的近10万居民出行的主要干道。路段车流量大、塞车严重,地铁七号线站点的建设已经让南大路不堪重负。为什么选在这个节点开建南大干线,成为不少业主的疑问。
“该来的无论怎么反对,还是来了。”居民邱先生说,从平南高速到南大干线,他一直反对建设,归结原因不外乎影响出行、影响环境。南大干线建完,道路肯定会更通畅,但随之而来的是更大的车流。邱先生认为,南大干线建设应该等地铁建完再进行。“这样如果很塞车,起码还有地铁可以坐。”他补充说。
泥头车过灰飞扬,请洒点水
“一天不拖地,马上一层灰,劲过PM2.5。”这是居民陈姨最直观的感受,自从地铁7号线施工建设以来,泥头车成了南大路上的主角,碎沙、碎石散落一地。“车刚洗完,只要上路走一趟,马上变脏车。”陈姨说。
“施工单位如果真正为居民考虑,可以找几个洒水车,每天定期在路面上洒水降尘,实现的难度应该不大。”陈姨建议,进出施工道路的工程车辆,除了在轮胎上洒水降尘外,还应将全车清洒一遍。同时严格控制车辆的载重,将行驶过程中的沙土散落降到最低。
没有下沉式隧道,如何降噪
南大干线规划为快速路,车行时速80公里,且不说发动机的轰鸣声,轮胎高速摩擦地面的声音,也会传到小区里去。居民廖先生最担心的还是降噪的问题。“广州雅居乐没有什么高楼,相对空旷,声音传播会更远。”廖先生说,谁也不想住在一条噪音大的快速路边上。廖先生表示,下沉式隧道方案被否决,在建设道路时,政府更应该考虑到噪音的问题。
对此,番禺区交通局相关负责人回应,在南大干线的建设上,涉及到居民噪音敏感点的区域,都将设置隔音屏,同时采用降噪的路面材料,尽量将噪音对居民的影响降到最低。
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