合资品牌价格不断下探危及自主品牌汽车市场

    今年以来，合资品牌车价“底线”不断被突破。新入市的东风标致2008作为SUV，入门级要价不足10万元，东风日产推出5万元以下车型，一汽大众宣布推出廉价车，车价也在5万元左右。合资品牌的降价现象，一方面体现了车市中端市场的拼杀逐渐升级，另一方面也给不断下滑的自主品牌市场带来新的挑战。有业内人士称，从2013年9月份开始，自主品牌市场的销售量已经连续八个月下滑。缺乏竞争力，以及消费者越来越看重品牌竞争力是自主品牌销量减少的主要原因。

　　合资品牌降价促销量
　　今年3月份，一汽马自达给出了2013款Mazda6的官方指导价，最高降幅达到4.1万元，最低12.98万元的起步价击穿了B级车价格底线，12.98万元至15.98万元的价格区间对A级车形成了抄底之势。不止一汽马自达，合资品牌汽车基本上都存在不同程度的降价促销。在广汽本田4S店内，锋范直降1万元，飞度降0.8万元；丰田经销店内，凯美瑞降2.7万元，威驰降1万元。多家合资品牌经销店销售顾问告诉记者，五六月份经销店还将举办团购优惠促销。
　　降价风潮不仅在日系品牌，德系、美系品牌同样存在。一汽-大众特许经销商联拓通达4S店，捷达2013款现车最高优惠2.9万元，速腾最高优惠3.8万元，高尔夫、宝来、CC均有不同程度的价格优惠。上海大众旗下的全系车型也都有不同程度的降价促销。上海通用旗下的别克凯越、雪弗兰科鲁兹优惠幅度在1万-2万元。
　　合资品牌不断降价，这对于长期盘踞于中低端市场的自主品牌而言，实在不是一个好消息。今年2月，自主品牌乘用车销售50.37万辆，占乘用车销售总量的38.4%，同比下降4.6个百分点。这已经是自主品牌市场占有率连续6个月呈现明显下滑态势。到了五月份，自主品牌已经连续8个月呈现下滑态势。

　　自主品牌销量连续下跌
　　合资品牌价格不断下探，各地限购政策频出，在多重不利因素影响下，自主品牌市场占有率持续下跌。日前，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布最新数据显示，4月份，自主品牌乘用车共销售汽车59.69万辆，环比下滑11.15%，自主品牌仅占乘用车总销量的37.09%，占有率比上月下降2.19个百分点，比上年同期下降2.53个百分点。这是自去年9月以来，自主品牌市场份额连续8个月环比出现下滑。
　　“目前外资公司已开始生产价格更低廉的车型，进军这一过去一直由中资公司掌控的市场领域，这使得中国本土汽车制造商处境艰难。中国人经济条件的改善也促使那些具有品牌意识的中国消费者选购外国品牌汽车。在中国消费者看来，外国品牌的汽车在质量和设计上都远胜于本土品牌。”有业内人士将本土品牌汽车市场占有率下降的原因归结为缺乏竞争力。
　　记者了解到，今年前四个月，奇瑞汽车有限公司的汽车销量下降18%，上海汽车集团股份有限公司两个自有品牌荣威和MG的销量仅增长0.7%，即6.78万辆。
　　中国汽车工业协会称，1至4月份中资品牌轿车销量总计94.16万辆，较上年同期下降17%。中资品牌轿车市场占有率从上年同期的28.5%降至22.7%。

　　SUV成最大竞争“王牌”
　　今年，各大品牌都加大了在SUV市场的竞争，合资公司从去年开始，不断推出小型SUV产品，自主品牌与合资企业的竞争再一次被拉近，短兵相接。
　　而同样，自主品牌在过去的若干年里，推出了大量的SUV车型，如果掐着手指细算，几乎每个自主品牌乘用车企业，至少都推出了一款SUV产品。巨大的市场潜力，资本逐利再一次在SUV市场上演，包括豪华品牌在内的跨国公司，都在不断谋划紧凑型SUV，而面向普通消费者的大众、丰田、本田、PSA、日产、福特、别克、雪佛兰等等，都面向中国市场已经或即将推出小型或者说跨界SUV。
　　从福特翼博开始，合资公司的小型趋势已经蔓延开来，福特看到了SUV市场的潜力，将翼博和翼虎两款SUV先后纳入长安福特，随后，别克昂科拉紧跟着进入中国市场，通用进入中国市场如此之久，才选择在此刻国产SUV产品。随后，标致2008、雪佛兰创酷等先后到来，而在刚刚过去的北京车展上，即将入华的跨国公司小型SUV数量之多更令人惊讶：本田缤智、JEEP自由侠、现代IX25……大众早就推出低价的SUV产品，日产也在合资企业郑州日产中明确引入跨界小型SUV。这些即将入市的小型SUV产品，不是高大上产品，是面向普通消费者与自主品牌短兵相接的大概9-15万元的市场。而豪华车SUV小型化趋势就更不用赘述了。