虎门长堤路延期近两年仍未竣工

    “说好2012年10月修好，可是你看，现在也没完工。”昨日，站在不少路段仍是工地模样的虎门长堤路旁，居民王先生这样跟记者抱怨。
　　长堤路是3年前启动的“虎门500亿造城十项重点工程”中城市框架工程的一个子项目，规划中是要将原长四五公里的长堤路拓宽并延长至11.54公里，总投资18.96亿元，计划在2012年10月竣工，从而打通沙角、新湾、镇口、白沙等社区前往虎门镇中心区的快速通道。
　　然而时至今日，这仍然是个半拉子工程，在众多“钉子户”的阻挡下，全路断成互不相连的6节，开车从头走到尾，要七拐八拐行上近1个小时。
　　其实，从“造城”开工的第二年即2012年年中开始，十项重点工程中就有大半没有开工或开工到半截即停工，其中有资金问题等多个方面的原因，长堤路就是其中的一个缩影。

　　
　　全路断成6段
　　昨天上午，记者驾车从虎门沙角炮台长堤路起点往虎门中心区驶去。起点段的道路已经修好，双向6车道的沥青路面，路临珠江出海口，沿途景色相当漂亮。
　　正当记者欲加大油门往前开时，却发现路已中断，阻断道路的是前方沙角河仔大围村的一栋矮小砖房。
　　只能绕行。花了近20分钟，绕行数公里后，记者驱车驶入沙角河仔大围村长堤路的另一边。这里的路中间堆放着20多条用钢筋混凝土浇铸而成的桥梁主梁，看上去已有些陈旧。从这里，记者再次驶上一条已经铺好第二段长堤路，一直通达虎门新湾旧渔港。
　　在新湾旧渔港傍海路1号路段，长堤路再次中断。而在建好的地基上，摆满各式各样的摊档。
　　随后，记者又绕行七八公里，开上第三段铺设好的长堤路。这段路的起点位于新湾振球码头附近，全长不过500米，到虎门新湾新兴村康明斯配件厂，路又断了。在现场看，道路中断的原因是虎门货运码头仍未搬迁。
　　记者又不得不从虎门新渔村继续绕行，约3公里后，来到虎门水产码头附近的第四段铺好的长堤路。该段路尽管主路已经修好，但靠近东引运河那侧的观景路却又一路中断。
　　因计划要搬迁的虎门港澳客运码头及虎门水上派出所迄今仍未搬迁，长堤路到此也由双向6车道变成了双向2车道。
　　过了虎门水上派出所区域，长堤路又变回双向6车道，车行顺畅。但是，顺畅的道路通到虎门东引街东宝石材城路段后，又一次中断，记者不得不往虎门鸦片战争博物馆方向绕行。由于这里绕行的车辆多，道路又窄，拥堵时有发生。
　　绕行数百米后，记者来到第五段已经修好的长堤路。这段路的一头恰好修到了一栋大楼跟前，这栋楼是虎门东引员工宿舍楼，将马上就要通到镇中心区的长堤路再一次截断。
　　记者继续绕行，行至虎门原划船基地路段，驶入第六段已经修好的长堤路，这段路直达长堤路的终点虎门白沙四村高铁桥附近。这段路由于两头都没有出入口，路上没有车辆通行。
　　记者掐表算了算，长堤路这段全长只有11.54公里的路，因为层层阻断，记者驱车从头走到尾，花费了近1个半小时，绕行了10多公里。

　　沿途多遇“钉子户”
　　昨日，虎门镇住建局重点办负责人告诉记者，长堤路之所以出现如今的现状，主要是因为遭遇了不少“钉子户”。
　　该负责人说，虎门港澳客运码头是其中的“钉子户”之一。这个码头是东莞市唯一一家水运客运码头，它的搬迁涉及海关、边检、航运、海事等几个部门，审批程序非常复杂，仅走程序便花费了数年的时间。
　　另外，虎门港澳客运码头属东莞实业投资控股集团有限公司下属企业，该集团是否愿意投入大笔资金建设新的港澳客运码头仍未确定，尽管虎门新港澳客运码头规划3年前就已做好，但是至今仍未启动建设。受此影响，虎门港也无法搬迁离开。它何时能搬迁离开给长堤路让路，迄今还是个未知数。
　　该负责人说，东引职工宿舍楼则是长堤路“最难啃的一块骨头”。该宿舍楼住有几十户居民，经过政府拆迁办领导和工作人员的努力，绝大部分居民已同意政府的拆迁补偿方案，并与政府签订了征拆协议，并拿到了补偿款后搬离这栋住宅楼。但是尚有一户不同意政府提出的拆迁补偿方案，要价甚高。因为这一户，整栋楼至今无法拆迁。
　　至于沙角河仔大围村那栋民宅，其房主经商赚钱后已全家移民。修建长堤路时，政府拆迁办的领导和工作人员多次与房主协商，但房主提出非常高的补偿标准，使得该房的征拆工作至今未能取得进展。

　　老居民“很不满意”
　　采访中，新湾老渔港的陈叔告诉记者，当初虎门镇政府提出扩建长堤路时，包括他在内的新湾渔民都非常高兴，并期盼着工程早日完工。哪知道路修了3年多，至今仍未完全打通，新湾这边的路还是断的，仍然无法与镇中心区联通，这让他们很不满意。
　　扩建后的长堤路北起虎门白沙片区，与厚街镇规划西环路对接，南至虎门规划中的凤凰路（现虎门沙角炮台路），穿越沙角、新湾、镇口、白沙等社区，直达镇中心区，并将虎门鸦片战争博物馆、沙角炮台及虎门太平水道两岸风光带等景区串联起来。
　　扩建后的长堤路全长11.54公里，设计时速为40~50公里，双向6车道，总投资18.96亿元。工程从2011年3月开工，计划在2012年10月底完工。至今，该工程完成并投入使用只有六成多。

　　新闻背景：虎门500亿造城
　　因“在城建和规划上欠债太多，需要恶补”，2008年吴湛辉执掌虎门之后，提出打造“滨海国际商城”的构想，耗资500多亿元的高速造城“大战役”随后在虎门打响。
　　造城借鉴了邻居长安镇的“要么不规划，要规划就100年不更改；要么不建设，要建设就几十年不落后”的理念，共规划了10项重大工程。2011年8月4日，虎门举行了规模宏大的十项重点工程启动仪式，虎门造城正式开始。根据公布的资料，10项工程共涵盖54个项目，涉及资金超过530亿元。项目资金的来源非常清楚：虎门镇财政投资112.65亿元，社会资金投入418.24亿元。54项工程中，除了民营总部大厦等几个项目要求在2013年底建成或投入使用外，其余项目多数要求在2012年底前完工，甚至不少项目要求在2011年底完成。
　　造城伊始，虎门变成了一个大工地，不管是在网络上还是在现实中，有关“十大工程给生活带来困扰”的吐槽就在虎门人中间泛滥，其中虎门人吐槽最多、最受困扰的主要表现在塞车、停车难、灰霾天气、商铺生意受阻等。
　　从“造城”开工的第二年即2012年年中开始，十项重点工程中就有大半没有开工或开工到半截即停工，其中有资金等多个方面的原因。