东莞5月上牌量爆发 同比增长25%

    根据中国汽车工业协会最新发布的一组数据显示，今年5月，国内汽车销量达191.12万辆，比上月下降4 .6%，比上年同期增长8 .5%。与全国飘红数据相一致的是，5月东莞新车上牌量也出现较大的涨幅，达到16604辆，同比增长25%。

　　从全国的销量数据来看，自主品牌仍未走出低谷，自去年9月以来，市场份额同比出现“九连降”。合资品牌发展势头强劲，5月销量高达100 .79万辆，是今年第四次月销量突破百万，市场占有率上升至近七成，但增速放缓。而豪华品牌虽然整体销量不及合资品牌，但无论是引领大众成为5月销量冠军企业的奥迪，还是以18 .9%的销售增量跻身外资前十的宝马，都体现了豪车阵营的来势汹汹。

　　从东莞经销商反馈的情况来看，东莞车市总体销售情况与国内情况基本一致，豪车阵营形势大好，自主与合资品牌除部分明星车款热销之外，总体销量偏软。

　　自主品牌：

　　在东莞面临更大压力

　　[全国连线]

　　今年5月份，自主品牌乘用车销量为58.06万辆，环比下降2 .72%，同比增长5 .41%，占乘用车销售总量的36 .51%，市场占有率比上月下降0 .58%，比上年同期下降2.92个百分点。

　　从去年9月份以来，自主品牌单月的市场份额环比有增有降，同比数据却一直在下滑，导致市场份额出现“九连降”，究其原因，主要受一些合资品牌的价格下探影响。


　　原本合资车着眼的是中级车市场，但随着中级车市场竞争的加剧，以及高端市场的向下挤压，导致越来越多的合资品牌将目光投向了中小排量市场。另外，自主品牌尝试新战略摸索、高端突围等导致的内部调整，也在一定程度上拖慢了自主品牌紧随大势的脚步。

　　[东莞表现]

　　自主品牌在东莞同样面临一定压力。鸿燕汽车销售服务有限公司市场经理郑达之告诉记者，5月长城汽车销量在100台左右，基本与去年同期持平。他表示，自主品牌在东莞面临多方面压力，今年客流与客户购买力下降明显。

　　东莞合裕纳智捷4S店总经理刘小青也表示，东莞人口近年来下降得很厉害，而且购买意向很特殊，地道的东莞人基本上买合资车，自主品牌主要依托外来人口，外来人口减少对自主品牌形成打击。

　　同时，合资品牌与自主品牌之间竞争加剧，也对后者形成冲击。刘小青分析，自主品牌在对抗合资品牌入侵时，通常会把自己的低成本作为优势，但现在这一格局打破了。

    合资品牌：

　　春节后销量持续走低

　　[全国连线]

　　今年5月，合资品牌乘用车销量共计100 .79万辆，是年内第四次月销量超百万辆。与去年同期相比，销量提升了19.6%，增幅高于市场平均水平的16.4%，在乘用车市场的占有率提升至近七成，同比上升1.8个百分点。

　　其中，德系以稳定发挥居榜首；日系、美系、韩系和法系品牌份额略有涨跌，5月市场份额分别为17.2%、13.9%、9 .8%和4 .3%；销量提升最快的是法系车，5月销量增长36.8%；其他品牌则均以一至两成之间的增幅增长。

　　[东莞表现]

　　一汽马自达东莞经销商5月份的销售数据显示，该品牌在东莞的两家经销商5月销售新车20多台，而去年5月销量为45台。

　　长安马自达市场经理蔡伟亮分析认为，今年除了第一季度受过年影响市场疯狂了一把之外，销量一直持续低迷，5月份下跌得尤其厉害。蔡伟亮认为，这除了受整体经济形势影响外，还与品牌自身推出新车及宣传方式有关。“4月是最好的宣传时期，如果做好宣传，适时推出新车，对第二季度的销量将有所推动。”

　　而丰田等一些合资品牌也表示出相同的担忧。为此，部分品牌抢在6月底前推出明星车型，希望能对持续低迷的销量起到一定推动作用。

    豪华品牌：

　　顶级豪车在莞发展迅猛

　　[全国连线]


　　豪车品牌近年来在国内的持续发力，让市场销量一再得到刷新。5月份，豪车销量排名第一的奥迪，在最大单一市场中国(包括香港地区)交付48174辆，同比提升14 .3%；前5个月在华累计交付217910辆，数字甚至接近2010年奥迪在华全年销量227938辆。即使是排名在第九位的英菲尼迪，5月份在中国市场的零售销量也达到2648辆，同比增幅高达131%。

　　[东莞表现]

　　东莞市5家宝马经销商5月份销量都在500台左右。据经销商分析，其中除了有五一节日和车展的拉动因素之外，从平时的销售业绩来看，一些被大众熟知的豪华品牌，如宝马、奥迪，在莞表现均不俗。

　　一些顶级豪华品牌的销量同样喜人，包括法拉利等在内的经销商，仅用半年时间就完成了全年销量。