进口车降价促销 消费者仍出手谨慎

     “基本上近期一直在做低价团购促销，但是没什么效果，现在国家政策在变，取消授权了，反垄断后也可能对进口车形成很大冲击，消费者大多都在观望，车不好卖。”东莞一家雷克萨斯经销商市场部经理告诉记者，从7月以来，到店订车的人越来越少。

    记者近期走访不少进口车经销店，发现生意确实比较淡，库存明显增多。多数经销商对下半年销量表示不乐观。

    进口车库存剧增 

    官方数据认为，库存系数低于1.5属于合理范围，而高于1.5会导致经销商的经营压力和风险增大。

    从7月开始，国家发改委调查近三年的汽车行业反垄断进入实质操作阶段。进口车在反垄断的大棒下，纷纷开始调整整车和零部件价格，部分价格下调达到30%之多。8月13日，汽车行业反垄断首份罚单开出，宝马经销商被罚162.67万元，而后续进口车行业还将进一步调整。

    另一方面，7月的库存走向新高也是进口车长期库存偏高的结果。今年上半年我国的进口车行业库存就一直处于高位，6月，库存深度就已经超过3个月，经销商库存预警指数已攀升到58.9%。业内预计，下半年，随着我国进口车需求放缓，库存压力将进一步加大，进口车可能作出部分调整。

    消费者观望情绪上升 

    业内乐观地认为，本次相关部门启动调查是执行《反垄断法》加强事中事后监管的举措，旨在维护汽车市场秩序，推进汽车市场公平，净化汽车市场环境，保护消费者权益。

    影响豪车消费的主要障碍是保养维修费用远高于国产中高级车。如今，针对豪车反垄断实际也是剑指豪车的销售维修保养价格虚高，而随着保养费用下降，豪车对中高级车的分流升级效果将更为突出。

    而实际上，消费者一直希望通过此次反垄断调查，进口车的销售价格和售后维护价格能进一步下降，降到他们的心理预期。

    “做了几次团购，价格已经低到我们都觉得难以接受了，但是消费者还是不买账，都说想看看接下来几个月价格会不会还有大的调整。”一家豪华车行市场部经理王女士告诉记者，7月以来库存量一直在增加，日子挺难过的。

    豪车将冲击中高级车

    本轮反垄断调查，直接刺激了车市消费结构升级，然而，这并非对所有细分市场都是利好。受到第一阵营豪华品牌的相关价格下调影响，第二阵营豪车品牌以及主流中高级车细分市场将会受到较大挤压。

    一家丰田车行销售经理表示担忧，如今的国产车与进口车的竞争较充分，部分进口车的价格已经在25万元左右，与中高级车的差价在5万元左右，随着消费信贷等的强力推进，消费者购买豪华车的热情较高。尤其是年轻消费群体的成功概念是要有豪车。购买奥迪、奔驰、宝马等豪车是部分金领的首选，因此出现奥迪和宝马的B级轿车销量已经与雅阁等主流中高级车销量相近的局面。

    除此之外，在豪华车细分市场中，由于奥迪、宝马与奔驰第一阵营的豪华品牌均下调了零配件价格，这将对沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克、DS、雷克萨斯以及讴歌等第二阵营产生较大影响。

    目前，在豪华车争夺中，第二阵营豪车品牌的主力车型基本集中在B级车以及A级车等入门车型。该细分市场对价格敏感度较高，随着奥迪、宝马与奔驰下调价格之后，这些车型主导性价比将会大打折扣，意味着其竞争力将会大打折扣。

    业内分析指出，虽然豪华品牌中第二阵营被发改委约谈者并不多，但要想在未来一段时间取得市场主动，就必须跟随市场作出价格调整，以维持市场竞争力。