二手车商“触网”无需操之过急

    今年以来，不少大企业将眼光投向了二手车的电商平台，比如年初东莞就成立了“平安好车”的二手车中心并通过网上拍卖的形式进行交易。另外，车置宝也介入了电商，通过网上竞拍来进行二手车交易。从某种程度上看，网拍平台这种全新的模式促进了二手车的流通。

    然而近日，东莞和广州部分经销商反映，二手车网上竞拍出现了“跳单”的现象，交易的双方为了逃避支付给该竞拍平台的佣金，私下买卖议定另一个价格成交，扰乱了正常的竞拍程序。甚至有二手车商叫苦称，有人在网上刻意哄抬价格，使得竞拍平台的真实性受损。

    虽然事后部分大牌的竞拍平台开始实施仲裁制度，对恶意干扰正常的拍卖程序行为，进行罚款。同时，将原来竞价拍卖改为纯投标式，并将原有的竞价方式和投标相结合，在保持“保留价”的基础上，增加投标价制度。只要买家报价超过车主最低出售价，该车就可成交。但是有过几单恶性事件之后，公众对于二手车电商平台的信任度也打了很大的折扣。

    汽车是大宗商品，牵涉到产权和交易过程中的户籍变更制度，交易后使用中还会衍生售后、质保的服务等问题真正的汽车O2O电商，必须需要依靠强大的线下实体，除了像一般商品电商平台上明码实价的一口价之外，还要为客户提供很多服务才能赢得信任，比如快捷方便的物流配送，汽车交易后的上牌过户、售后维修质保、提供退换服务等。

    笔者看来，目前只有大型的二手车企业才适合开通电商平台，小型交易市场最好不要轻易“触网”。

    大型二手车企业一般现有的展出车辆资源比较充足，能为线上顾客提供充分的选择，另外有售后维修保养服务团队可以提供各种售后服务，保险、按揭等机构也比较成熟，线上客户无论是在线交易还是到达实体店交易都能更快捷高效解决汽车在电商交易中的服务与质保问题，交易中的各个环节才能连贯起来不至于脱节。 

    而小型的二手车商，如果“触网”的话，在线的投入也不会太大，线上各方面就不够完善，而且电商业务中最重要的售后服务环节也不能完全打通，贸然“触网”很可能带来挫折。像近期网络曝光的几单跳单或者哄抬价格的案例均出自于小的二手车商的网络平台，不仅影响了这些二手车商的信誉度，也让消费者对整个二手车电商平台产生了不小的质疑。

    如此看来，二手车商的电商时代还远未到来，也许只有等几位行业龙头的电商模式运营较为成熟后，整个行业的电商商机才能真正一触即发，到那时候小型二手车企业再来“触网”也不迟。