豪车第二阵营拼的还是品牌

     连日雾霾，丝毫没有阻挡豪华车品牌进入中国市场的急速步伐。奇瑞路虎首款车型在常熟工厂下线，林肯也没有落下，还是如期登陆国内市场……伴随着这两条热门消息话题不断。

　　讨论最热烈的就是日后购买国产路虎车的车主，有几个不会撬掉车尾“奇瑞路虎”的标识？知名车评人对于即将国产的奇瑞路虎车型评价非常高：国产奇瑞路虎工厂软硬设施大大高于英国老家，车型品质自不用多说，再加上更加实惠的国产价格，讨好中国消费者的指数直线飙升。如此看来，车尾的“奇瑞路虎”是有点闹心。不过对于这个问题，个人心里，自有答案。

　　关于林肯的讨论来自它的美国老家。据说当初纽约的马路大小都是为了符合加长版林肯转弯而设计的，如今来到中国的林肯早就没有当初那么霸气的身段。但是相比同级车的美式高大，上海的里弄、北京的拥挤路段是否容得下林肯施展？美国人引以为傲的福特旗下豪华品牌林肯能不能适应中国的水土，再次引发关注。

　　诚然，林肯上市新车以31万元起，定价还算有诚意。试驾过该车的同行对此车的点评是：林肯在车身尺寸、安全配置和底盘电子系统方面还是有优势的，但是在乘坐空间、内饰工艺方面则未能超越对手。如今的林肯MKZ很容易让大家联想到早几年国产的克莱斯勒300C，个头够大，内饰配置豪华，的确吸引了一小批人，但最终停止国产的原因只有一个，就是品牌力不够。

　　今年以来豪华品牌第二阵营的竞争异常激烈，尽管前三季度豪华车市场保持20%的增速，高于乘用车市场整体增速，但是拉动增长的却不再是奥迪、宝马等德系三强，而是以英菲尼迪、沃尔沃、捷豹路虎等为代表的第二集阵营。英菲尼迪今年前三季度在华累计销量达2.0787万辆，同比增长91%，增速领跑；捷豹路虎在华销量达到9.23万辆，同比增长38.7%；沃尔沃也有望年底之前完成8万辆的预计目标。一方面看，导致第二集阵营增幅高的原因一是其基数低，但与此同时也说明了豪华品牌第二阵营的竞争更加激烈。

　　如何后来居上，显然靠的不是谁的身段高大，就算价格便宜也不是唯一指标，毕竟消费豪华车的消费者对于价格并不是那么敏感，最为关键的还是老生常谈的品牌力。

　　麦肯锡最近发布的报告预测，预计到2016年中国豪华车销量将达到225万辆，从而取代美国成为全球第一大豪华车市场。后来者想要在其中分得一杯羹，如果连“你是谁”这个问题都搞不清楚，很难前行。和玲