分别为夏园-麻涌、茅岗新村-麻涌
东莞跨市公交线路已达10条，运营冰火两重天，“冷线路”暂不会关停
这个月底，又将新开通2条穗莞跨市公交线路，往返东莞、广州两地的市民出行更方便啦！
昨日，记者从交通部门获悉，新开的公交车从广州的夏园、茅岗新村到东莞麻涌。东莞方面透露，东莞已开通了6条往广州的跨市线路。这些线路的开通给毗邻市之间市民出行带来了极大的便利。
不过，记者走访时发现，跨市公交“冷热不均”，有的线路异常火爆，而有的线路则亏本经营。至于“冷线路”会否停运，相关方面称，暂时不会关停。
新开通2条公交线路畅行穗莞
广州交委透露，10月底，广州至东莞有望开通两条“跨市公交”线路：夏园-麻涌、茅岗新村-麻涌。记者了解到，这并非穗莞间首次开通跨市公交，此前东莞交通部门已开通了多条直通广州的公交车，但广州方面开通的尚属首次。
昨日，记者从东莞市交通部门了解到，目前东莞已开通了6条往广州的跨市公交线路，市民乘车往返莞穗两地十分方便。如616路，由麻涌漳澎村往广州开发区，617路由中堂车站开往广州开发区，618路由麻涌新沙港（康师傅）开往广州开发区等。
除对接广州外，东莞与惠州、深圳也开通了多条跨市公交线路。记者获知，最早的一条是东莞石排汽车客运站至惠州市博罗县园洲星王客运站，2009年开通；之后，是东莞石龙汽车站至惠州博罗石湾汽车站。
而东莞至深圳的跨市公交则有深莞城巴1线、2线等线路，值得一提的是，深莞2线的线路优化后进行了双向互延。此外，今年6月10日起，首条“莞深惠”跨市公交“深惠3线”运营。
跨市公交运营“冰火两重天”
有的线路亏本经营:其实，早在2009年，首条莞惠跨市公交开通试运营，最初由“东莞石排—博罗园洲”，后来调整为“石排镇康达工业区至博罗县罗浮山”，由东莞市石排镇公共汽车有限公司和博罗县黄巴客运有限公司分别运营。
昨日，石排镇公共汽车有限公司负责人陈俊明说，到园洲的公交线，尽管开通了多年，但是客流量一直上不来。“一直在亏本经营，现在客流好像更少了。”陈俊明说，一辆车一天的营运成本800多元，但现在收入只有300-400元。
“乘客太少了，油费都不够。”陈俊明称，这无疑是亏本生意，不过，暂时不会关停这条线路。出于方便两地市民出行，还有政策方面等因素的考虑，即使亏损严重，这条线路还会维持下去的。
记者采访中了解到，石龙至石湾的线路也是客流量不大，出现经营困难的情况。有交通相关人士认为，地域、出行需求不同及线路设置不够合理等因素，一些线路确实亏损严重，这也伤害到了部分城市继续开通跨市公交的意愿。
有的线路异常火爆:和上述线路经营举步维艰不同的是，水乡等地的跨市公交则异常火爆。
昨日上午，记者在麻涌大盛村公交站看到，618路公交车刚一停靠，市民就排队上车。不一会，这辆公交车就基本上坐满了人。“我在广州开发区工作，住在大盛村这里，每天都往返广州和东莞两地。”市民王先生告诉记者，像他这样的双城生活的人还不少。
一位麻涌当地人告诉记者，大盛村住了1万多人，他们多数白天去广州上班，晚上回来大盛村，所以很多人坐公交车。
“水乡公交日客流量4万多人，而往广州开发区的客流就占了四成左右，约1.6万人左右。”昨日，东莞市水乡新城公共汽车有限公司经理何炯东说，他们有5条线路往广州，其中4条是到广州开发区的。“开发区工厂多，但那边没地方住，所以公交出行需求相对较大。”何炯东说，现在往广州的线路8-10分钟一班车，基本能满足出行需要，“上班时间和下班时间，这些跨市公交基本挤满人”。
记者了解到，除水乡公交外，往来于东莞塘厦与深圳清湖等地的客流也很火爆。
东莞市已开通的至穗、深、惠跨市公交
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