根据相关部门发文，从2015年起，新车一律公开维修技术资料。这一政策的出台，对汽车4S店造成了很大的影响，尤其是现在越来越多的汽车维修店出现之后，汽车售后市场也将会被分薄。近期，不断有汽车品牌、车商等大推与售后挂钩的活动，以此来争取自己的客户不流失。对此，有汽车专业人士表示，市场变化很大，由于售后市场份额将受到严峻威胁，4S店无论如何都希望能挽留住自己的客户。
新车维修技术资料公开
近期，根据交通运输部、国家发改委、环境保护部等10部门联合发文，从2015年起，新车一律公开维修技术资料。新车技术资料一公开，这对于4S店的售后来说，就没有了隐私，这也意味着外面的维修店也能对所销售的品牌有了更多的技术资料，这样一来，对于4S店来说也是一种威胁。
售后市场一旦被分食，对于本来就负担很重的4S店来说，无疑是雪上加霜。售前不赚钱，售后又即将被分薄，如何挽留自己的客户也就成了车企以及车商们目前最关注的问题了。
4S店多渠道争夺售后市场
“政策对于我们4S店来说确实是有紧迫感，4S店不像一些维修店，4S店的整体支出比较高，所以在政策将要实施前，我们已经开始着手去推出各种不同的活动，比如说通过保险增值，会员服务等来搀留我们的客户。”有寮步车商的相关负责人就表示。
比如说厚街锦众车行近日就推出了车友会会员优惠服务，加入他们的会员，除了获得价格上的优惠之外，还可以免费洗车、免费补胎、四轮定位、免费帮助缴违章、代办
年审等服务。
除了在售后服务方面提供直截了当的价格优惠之外，众多的汽车经销商还推出了续保方面的增值服务。比如说，只要车主在4S店里续保，就可以获得免费保养、四轮定位、油路洗清、空调清洗等服务。
“在我们4S店里续保，除了有优惠之外，我们还送出全车消毒、真皮清洗等项目，希望挽留我们的车主。”有汽车经销商售后服务的负责人表示。
不管是推出会员制服务，还是说利用续保来吸引消费者，无疑都是为了抢售后市场，毕竟在这个市场开放之外，肯定会有车主流失，那么如何在之前得用增值服务来挽留车主就要看各个4S店所推出的服务。
过了保修期去哪保养？
其实很多消费者自己也很疑惑，车子过了保修期去哪做保养？
“在4S店做保养和在外面的维修店做保养，费用相差很大，现在都考虑脱保后，究竟还是回去4S店做保养，还是在外面做保养。”车主陈任表示。
车主刘春表示，她的车是德系车，在4S店里做一次普通的保养，至少要1000多元，过了保修期，自己买机油到外面的维修店里做保养，才400多元。“我做普通的保养基本上是在外面的维修店里完成，只有大保养，比如说要换大的配件之类的才会回到4S店，毕竟4S店的配件还是放心一些。”
大部分的消费者认为4S店收费贵，但配件质量有保证，外面的维修店收费便宜，但让人担心配件的来源与质量，要更换大配件的车主们还是愿意回归4S店。
如果4S店不断推出各种售后服务的优惠，比如说配件打折，工时费也可以获得低至七折的优惠，想必很多消费者还是乐意回到4S店去做保养的。
观点
维修保养是售后市场的重点
对于新政策，汽车专业人士表示，汽车售后服务本来就是4S赖以生存的最重要部门，技术公开后，自然要被外面的维修店分薄。各车企以及车商都会想方设法挽留车主。
“如果一家4S店单靠卖车，那已经不再赚钱，只有维修保养才是4S店的利润增长点，现在很多车企以及车商都相当地注意其售后服务，推出一系列的增值服务，也是为了更好地留住消费者。一些车商能提前在政策实施之前推出这样的优惠活动，也确实看到了车商们已经着手在准备一场持久的汽车售后市场的‘战争’，如何抢夺回自己的客户，就要看所推出的服务项目是否吸引与打动消费者。”该汽车专业人士表示。
