近8成车主误将待转区当雷区

    如果左转向指示灯为红色，你会不会把车开过停止线，停到前方一块跨越了斑马线的未知区域内？相信绝大多数的车主为免被罚都会选择“否”。但事实上，如果前方区域是左转弯待转区，而且是在前方直行情况下，左转车辆恰恰应该利用左转向禁行期间，将车辆驶进待转区，为身后车辆赢得更多的转向时间。因为对法律法规的不熟悉，东莞市首个在路口设立的左转弯待转区遭遇尴尬，一旦离开交警现场指挥，车主顿时陷入恐慌，误将待转区当雷区，纷纷止步于待转区外。

    试行月余　只有两成多车主遵守

    9月19日，东莞市首次在东纵路东华医院路口设立左转弯待转区，这也是目前全市首个设立左转弯待转区的路口。设立的初衷是为了提高路口通行效率，让更多车辆在一个红绿灯周期内通过路口。为了顺利推行试点，东莞市交警还专门安排了警力在路口执勤引导，并在路口设置了多处提示牌以及地面标识，以提醒左转的车主正确进入左转弯待转区。

    根据左转弯待转区的规则，当直行道绿灯亮时，左转方向灯是红灯时，左转车辆也必须越过人行道斑马线进入待转区，等左转绿灯亮起时再左转。东莞市设立首个左转弯待转区已经一个多月时间，记者日前来到东纵路东华医院路口，看到车辆通行情况依然不容乐观。

    记者在现场看到，寮步往城区方向的六条车道上的标识已经改成了三条直行三条左转弯，在越过斑马线后，用虚线划了三条左转弯的车道，中间写着“待放区”三个醒目的大字。在红绿灯的显著位置用牌子写明“直行绿灯放行时　左转车进待放区”。

 
    记者在现场观察了半小时，发现尽管前方有提醒，但绿灯直行时，很少有左转弯的车进入待放区，尤其是在三条车道没有一辆车带头驶入待转区的情况下，几乎所有车辆都不会把车开进去。还有一种情况就是即使前面已有车辆驶入了待转区，但身后的车辆依然不敢轻易跟随，导致转区内同一车道明明可以停四辆车的位置，却只停了一部车。

    在记者现场观察的时间内，经历了10次红绿灯转换，但只有9辆车开进了左转弯待转区。如果按照一次可以同时容纳40辆车进入待转区来算，只有两成多的车主按左转弯待转区交通规定正常通行。

    受访车主多数蒙查查不识交规 

    据了解，在路口设置左转弯待转区这一做法并不鲜见，10多年前就已经在国内多个大城市推广，主要是为了大幅提高路口通行效率，减少车辆滞留量。但东莞此前从未设立过左转弯待转区，缺乏相关了解的车主一旦离开了交警现场指挥，就顿时陷入了恐慌。

    在现场，面对记者的询问，其中一名车主表示他之前并没有接触过待转区，不知是什么含义，虽然看到了地面上巨大的提醒标识，但是为了保险起见，在左转弯绿灯亮起之前，他不敢擅自越过斑马线。

    一位陈姓出租车司机说，只有经常在路口上跑的出租车司机知道待放区的意思，“但前面有私家车堵住了，我们一样过不去；若我是排在第一辆车的位置，我肯定会进去”。但现实情况是，即使有部分车主了解左转弯待转区的含义，但更多的车主不了解，不敢开进去，害得后面的车也停不进去。

    在记者采访中，几乎所有车主均表示他们注意到了地面上的提醒字样，但因为东纵路东华医院路口交通复杂，而且需要在指示灯变红下跨越停止线，对交通法规缺乏足够了解的车主担心一旦理解有误，误闯了红灯不仅要被罚钱，还要被扣分。而且有一半以上的车主对此交通规则无法理解，“一旦过了停止线难道不会扣分么”成为现场车主向记者问得最多的问题。

    东莞市交警部门表示，从目前对路口观察来看，广大司机还是存在“不熟悉、不敢进、不敢走”等情况，未来东莞交警还将在该路口加强引导。等试点成熟之后，东莞交警将在全市范围内合适的路口推广左转弯待转区，并建议驾校在培训新学员时加大对左转弯 待 转 区 的教 学 和 考核。

    [释疑] 

    问题1 何时需要进入左转弯待转区？
    需要左转弯或掉头的车辆，在同向直行绿灯亮起时，虽然左转弯灯是红色的，但此时允许左转弯及掉头的车辆进入路口的左转弯待转区等候，等到左转弯信号灯变成绿灯时再通过路口。

    问题2 遇左转弯黄灯闪烁该怎么办？
    此时已进入待转区的车辆要在确保安全的情况下尽快左转弯和掉头通过路口。东莞市交警部门为避免车辆滞留在待转区内影响其他方向车辆的通行，特在该路口设置了3秒钟全红灯的时间，也就是说在左转弯信号灯黄灯闪烁完后的3秒钟内，路口其余几个方向的信号灯均为红灯，这个时候，左转弯待转区的车辆应尽快驶离。

    问题3 是否所有待转车道均可掉头？
    不是。如果司机想在左转弯待转区路口掉头行驶，则一定要选择最左侧车道行驶，在中间车道掉头行驶，势必会造成路口交通秩序混乱，不但影响路口通行效率，还容易引发交通事故。 
     
    [背景]
    地形复杂交通压力大东纵路两易通行方式
    东纵路东华医院路口一直是东莞最为拥堵的路口，不少司机都是谈之色变。这个路口是莞城、南城、东城、寮步以及石碣等方向的道路交会处，尤其是寮步往城区方向这侧的路口，右转弯是往石碣方向，直行是往莞城方向，左转是往东城以及南城方向。此外，左转方向又涉及到两个路口，一个是往南城方向的东城东路，一个是往东城方向的东城支路。一般的红绿灯路口有四个路口，但这里却有五个路口。

    东莞东纵大道是条双向十二车道的城市主干道。据了解，最早东莞交警部门在东纵大道东华医院路口实行的是两条左转车道四条直行车道的通行方式，后来考虑到左转方向是通往南城以及东城两个方向，又将寮步往城区方向这侧的路口改成四条左转车道两条直行车道，这大大缓解了该路口的交通拥堵状况。但近年来，随着东莞汽车保有量的增加，道路交通压力增大，在这条城市主干道上直行的车辆陆续增多，同样造成了拥堵情况。

    从今年开始，不断有市民向东莞交警部门反映，东纵路东华医院路口寮步往城区方向的直行车道太少，经常出现的情况是，左转车道上的车已经走光了，直行车道上还有不少等待通行的车。正因为此，在今年9月11日见报的南都东莞汽车版评选的东莞十大堵车点，该路口就名列其中。在报道出街后不久，东莞交警部门负责人率队到东纵路东华医院进行实验，又将路口寮步往城区方向的车道改成三条左转车道三条直行车道，并增设了左转弯的待转区。