现在买极光，会不会有一种错觉

    最近，国产版的奇瑞捷豹路虎揽胜极光（简称国产极光）正式上市，44.8万-58.28万元的售价比进口版本57.8万-66.7万元便宜的并不多。而如果去掉终端市场最高6万元的优惠，这个价格看起来的确吸引力不足。

　　相比在价格上的自信，厂家似乎对这款车的前景尚有些不够自信。比如，厂家一再强调国产极光和进口车型没啥差别，“除了车标，其他与进口极光一样”。

　　既然是国产，强调国产的价值才应是重点。顾左右而言他，不提国产化，一再往进口版本上靠，似乎流露出奇瑞对自身品牌价值的“心虚”。

　　在上市现场，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃居然没有出席，这也从侧面暴露出合资公司“去奇瑞化”的尴尬与努力。

　　实际上，就在几年前奇瑞和捷豹路虎卿卿我我之际，就有中国消费者认为奇瑞与捷豹路虎品牌匹配度极低。言外之意，屌丝的奇瑞驾驭不了高富帅的捷豹路虎。随着项目合资的尘埃落定，消费者又怀疑合资公司的人才实力，尽管合资公司拿出了超强的高管阵营，但直到现在，人们依然怀疑奇瑞的制造水平。

　　总的来说，消费者对奇瑞有所顾虑，合资公司自己对自己也有顾虑。而这种顾虑，也让业界担心捷豹路虎傍上奇瑞的“动机不纯”——类似一个身家百亿的富豪，看上一个貌美如花的农家女，看着很幸福，但实际上人家只是想“借腹生子”。

　　所以，业界还在担心捷豹路虎只是希望寻找一家“富士康”，让奇瑞变成它的代工厂。发布现场被淡化的奇瑞元素，以及长期以来的“去奇瑞化”的努力，都给外界一种奇瑞想迅速高端化的尝试。

　　其实，何必在意奇瑞的制造实力，既然已经合资，捷豹路虎也不会随随便便选定一个不合格的合作伙伴。至于前途是康庄大道还是曲径通幽，想想华晨宝马，那个直到今天依然跻身不了主流的自主品牌，人家宝马还不是照样赚钱赚得不亦乐乎？
　　所以，现在买极光，可能有人会有一种错觉，一种看到车尾打着奇瑞路虎Logo就很不爽的感觉。但，那又何妨？它毕竟还是豪车！