本土品牌玩山寨是利还是弊？

    近日，众泰推出一款新车，命名为T700，准备于年内发布，众泰将此款车定位于中型SUV，直接叫板保时捷Macan。没错，它的外形实在是太像保时捷Macan了！就像当年的T600跟途锐那么像。T700山寨得还是很明显，最能与保时捷Macan区分的，就是众泰那个英文LOGO标识了。

    以众泰那款T600在市场的表现来说，这种山寨之路还算得上是成功的。有人说，自主品牌发展艰辛，研发经费有限，模仿别人是无奈且情理之中的事，如今又重磅推出一款山寨车型，看来似乎把山寨当做光荣使命要坚定不移地走下去了。

    山寨手机、山寨运动鞋等产品一度在中国市场上风生水起，自主车企山寨国外车企也不是一天两天的事了。陆丰版“极光”、瑞风版“奥迪A6”、众泰版“途锐”、比亚迪版“雷克萨斯RX”……山寨车型层出不穷。对于这样的山寨行为，有人表示理解，也有人嗤之以鼻。山寨到底对于自主品牌汽车利大于弊，还是弊大于利呢？

    说实话现在一些汽车巨头如丰田之类，早期也曾模仿过美国很多车型，如道奇、克莱斯勒等，多年之后才渐渐有了自己的经典之作。现在市场上销量火爆的韩系车其实也是靠模仿和山寨出身。目前SUV在国内市场的火热程度不言而喻，如何能最快产生效益也是如今厂商的目标，一些自主品牌厂商最终选择了走捷径的方式，以模仿、借鉴的形式作为主打方案。

    其实，山寨行为对于发展初期的品牌来讲是有好处的。被模仿的车型基本上都是久经市场考验的车型，直接山寨可以快速推出迎合市场口味的车型，拉近与消费者的距离，也算是种让消费者更快认知的营销策略了。另外，有些山寨车后来在市场上的突围成功，帮助很多自主车企守住了中低端车市份额，完成了最开始的资本和技术积累，并打下了良好的市场口碑和粉丝基础。能模仿出来，有些还能集众家之长而不被轻易看出模仿痕迹，也是部分自主车企逆向开发能力的体现。

    不过，有些自主品牌简单粗暴地直接抄袭，似乎在山寨的路上越走越偏。汽车设计，是长期的技术和理念积累沉淀的体现，如果自主车企完全把设计外包，那么可能最终自己啥都没学到，就算与国外设计师共同参与了设计，那可能最多也是学到了一些基本层面的东西，真正的核心技术和理念，很难学到并加以应用。就算模仿丰田成功了，模仿大众成功了，模仿再像，也永远是追随者的角色定位，成不了经典。如果只会一味地依葫芦画瓢，怎么能够满足消费者越来越个性化的需求呢？如今大牌的厂家都越来越注重自己的“家族脸谱”，很多车迷们对国外汽车巨头的设计语言和高辨识度的经典造型如数家珍，那一直坚持山寨的自主品牌就没有想过自己厂家的“家族脸谱”在哪里呢？

    笔者认为，自主车企在早期发展过程中，通过山寨可以为发展助力，但如果在山寨的路上越走越远，一定到不了想要的地方。当下，自主品牌还须结合市场的需求和自身的发展方向，在自己的技术基础上探索出自己的设计理念和经受得住市场考验的产品。所幸近几年像奇瑞、长安等自主品牌在设计和研发技术层面一直在不断探索，也取得了一定的成果，相信再给点时间和鼓励，我们还是可以看到更多自主品牌会告别山寨，有更多属于自己的经典车型。