广本新锋范减配小心减掉信任

    事实上，减配并非第一次出现在广汽本田的车型上，此前新飞度推出时就曾因减配而备受诟病；减配也并非广汽本田一家车企所为，近年来很多品牌的车型在换代改款的过程中，都出现了一边升级、一边减配的情况。

　　尤其是近几年，市场竞争逐渐加剧，不少车企为了维持竞争力和市场占有率，不得不下调车型售价。而此时，车企还要保证新车利润的增长，除了提升销量，另一个主要方式就是降低成本，而减配则是降低成本的一种“有效”手段。

　　于是，新车引入国内市场或换代改款时，就成为车企“调整配置”来降低售价，并提升市场竞争力和盈利能力的最好时机。当然，这些新车必然有很多亮点，譬如在外观设计上或许更加漂亮，动力性能提升也很明显。但是，在一些消费者可能不太关注的地方，厂商会进行减配，并常常以后续可以加装为搪塞的理由。

　　正如全新锋范——作为第四代锋范车型，其在设计、技术、动力配置等方面有颇多亮点，但是减配现象同时也十分显著。例如低配车型上取消前雾灯、取消方向盘四向调节功能、坐椅真皮变更为人造皮或者织布、减少车内喇叭数量、取消前排遮光板内的化妆镜、取消后排坐椅中央头枕等，这些也是减配车型中最常见的缩水部分。尽管有些配置缩水并不妨碍车辆整体表现，但相较于其同价位、同级别车型，少了一些基本配置，还是显得很不厚道。

　　对于消费者来说，面对成千上万个零件组成的汽车，汽车厂商如果想方设法进行减配，根本防不胜防。而在我国汽车市场尚处于卖方市场时，各个品牌的车型配置如何，消费者没有选择的余地，因此车企也并不担心减少车型配置后消费者不买账。

　　不过，如今的中国车市已然迈入了买方市场，且处于一个供大于求的阶段。当可供选择的车型越来越多，消费者也会对同类型不同品牌的产品进行对比，并作出自己的选择。而此时，消费者的选择或者口碑会决定一个车型的成败，甚至一个品牌的生死。为了短期利润而减配，或将损害消费者对一个品牌的信任，车企辛苦建立起来的品牌美誉度和忠诚度也会逐渐被消耗殆尽。因此，车企决定减配时，还是要多想想品牌的未来，切莫为了一时之利，而损害车企的长远利益。