近期密集且频繁的人事变动再次将奇瑞置于风口浪尖。应对惨淡的车市,调整销售负责人以求更高的销量本也属正常,但奇瑞近年来高频次的更换销售负责人,不但销量没有太大起色,与曾经的顶峰距离依然遥远,而且与吉利、长城等自主品牌迅猛的发展相比也已经掉队。可以说,从目前的表现看,奇瑞频繁调整销售负责人的做法未达到预期。
其实,调整销售负责人也意味着销售策略的调整,甚至是企业发展方向的改变,对自主品牌来说,频繁地调整销售策略、企业发展方向等战略,弊多利少。
相比较而言,自主品牌的底蕴要薄一些,制定发展方向、战略一般是模仿加摸着石头过河,多少会有些偏差,及时调整是必须的。而作为现代企业,即使有薄弱环节存在,但基本要素还是具备的,制定的大方向应该是正确的,调整也应是微调;如若忽左忽右地大调整,就很难找到正确方向。就如在胡同里倒车,即使弯弯曲曲的道路,方向盘只需要轻微转动即可,若大幅打把只会左冲右突,无法流畅行驶,驾驶者还会异常艰辛。
企业的销售策略上关系到企业的发展方向,下关系到销量和经销商的收益,是一个重要的中间环节,处于牵一发而动全身的位置。销售负责人、研发负责人、售后负责人等也是同样的道理,每个人都有自己对事物的思考和理解,这些思考和理解或多或少地被带入工作中,甚至左右工作方向。而频繁地更换人员则意味着高频次的思想进出,无所适从应是大多数做事的人的第一感觉——还未适应或领会就又改了,而上一阶段的工作思路往往不能保证延续,因为不破不立是大多数人的准则。
对于包括销售策略、研发方向等关乎企业前途命运的决策,在充分论证并确立的基础上,应坚持而不是随意抛弃。长城汽车虽然有轿车这一短板,各种质疑不断,但其坚定地发展SUV,这几年收获多多,单车利润率也遥遥领先,坚定这一点值得所有企业学习。
当然,任何事物不能一成不变,但要清楚哪些可以改,哪些要坚持。若要保持方向的稳定,首先需要制定阶段的科学严谨,拍脑袋的决策注定短命;其次,机构设置不能一言堂,不能一个人变动全盘皆动,要有相对稳定的机制设定;第三则是要有耐心,有沉下去的耐心,毛毛躁躁难成大业。□何立军
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