当下需要好的方法推动技术进步

　临近春节，汽车行业还没有半点放缓的节奏——北京现代领动下线、上汽大众新帕萨特上市、新奥迪A6L上市、凯迪拉克新工厂竣工和华晨宝马发动机工厂投产。无论是新车上市还是新工厂投产，这一方面说明中国汽车市场依然被各方看好；另一方面也表明2016年的车市竞争会更加惨烈。这其中，领动配备1.4T发动机，动力更强也更省油，而帕萨特18万余元的起售价在多年前也是难以想象的，这些都是技术进步的体现。

　　技术进步一直在推动汽车工业的发展，正视技术进步是产业升级的重要一环。18万元、帕萨特、B级车、经典产品，如果在多年前，无论如何也难以把这些词汇连在一起——当年A级车桑塔纳的售价都要近20万元。与此同时，现在的产品和十几二十年前相比，要高出几个档次，无论是动力、操控、舒适性还是安全性能都有了质的飞跃，技术进步是主要推动力。

　　技术进步在新能源领域体现得更为明显，近期一则关于丰田的新闻显示，新普锐斯2015年12月上市后，一个月销售10万辆，是原销售目标的8倍。一款混合动力车型如此受欢迎，一方面说明混合动力技术的进步明显，受到越来越多消费者的认可；另一方面也显示出其满足了消费者对低油耗的诉求。据介绍，在JC08工况下，其百公里油耗不到3L。更多消息显示，一些即将上市的插电混合动力车型百公里油耗也在3L左右。

　　技术进步让帕萨特价格更亲民，让车辆油耗更低。回顾汽车工业100多年的发展历史，技术进步在一步步推动汽车产业的升级，并不断修正发展方向。作为已经连续多年位居汽车产销第一的中国，除关注产销这两个数字外，当下和未来应侧重于技术进步带来的全方位提升。

　　当然，技术进步需要多方努力，也需要全方位的支持，不但在研发领域应给予政策、资金的倾斜，在销售端也应给予更细化的消费引导。特别是对于一些多年坚持的企业更应大力扶持，这种执着在技术进步方面特别重要，如丰田在混合动力上多年坚持，才能有新普锐斯的油耗新低。同样在新能源领域，有些企业利用政策漏洞获取大额不当得利，有的企业依旧采用拼凑复制，而有些车企则是在踏踏实实做技术研发，相比前两者，后者是典型的费力不讨好，而且还可能出现劣币驱逐良币的情况，扶持和鼓励后者是应该的、必须的。

　　技术进步带动汽车发展是不争的事实，现如今，不但要认识到技术进步的重要性，也要有好的方法来推动技术进步。