虎门二桥有望2019年通车

　■前瞻

　　一位经常过虎门大桥的老司机说，每次过虎门大桥，都有一种“心塞”的感觉，“每周七天，虎门大桥天天塞车，要是哪天不塞车，就可以买彩票去庆祝了。一到节假日，更是考验你肾功能的时候。”

　　再过三年，这个局面将被彻底改变。连接沙田虎门港和广州的虎门二桥项目进展顺利，预计2019年建成通车。

　　近日，虎门二桥顺利完成了1.8万立方米混凝土一次性浇筑，打破了之前同样由虎门二桥项目创造的单次混凝土浇筑1.5万立方米的纪录，成为国内当前桥梁单次浇筑最大方量。这次大方量的混凝土浇筑持续时长为96个小时，在确保施工安全和工程质量的基础上，顺利完成18000立方米混凝土浇筑。

　　单次浇筑方刷新全国纪录

　　此次进行混凝土一次性浇筑的是虎门二桥坭洲水道桥东锚碇底板，浇筑共使用水泥近3000吨，砂石近3万吨。项目锚锭、主塔、索塔等大多为钢筋混凝土结构，全部工程大约需要40万吨钢筋、114万吨水泥，需要进行多次大体积混凝土浇筑。

　　为提高混凝土浇筑效率，缩短施工工期，减少混凝土之间施工接缝，提高混凝土浇筑质量，有必要采用大体积混凝土浇筑施工工艺。因此，大体积混凝土浇筑施工的技术水平成为决定虎门二桥质量的关键因素之一。

　　混凝土浇筑方量越大，材料保供任务越艰巨，现场施工组织越复杂，砼体温度控制也越困难。为了确保这次大方量的混凝土浇筑作业顺利完成，施工方共投入了3台72米臂长泵车、21台16立方米混凝土搅拌运输车，超过150名作业人员共同参与。

　　据省公路建设有限公司虎门二桥分公司副总经理李彦兵介绍，在确保施工安全和工程质量的基础上，顺利完成18000立方米混凝土浇筑。再次创下了中国桥梁建筑大体积混凝土单次浇筑方量新记录。

　　李彦兵说，虎门二桥工程建设进展顺利，目前已完成投资超过四分之一；大沙水道桥锚碇即将开始锚块施工，索塔完成约三分之一的高度；坭洲水道桥锚碇基础已进入填芯阶段，主墩索塔即将开始塔柱施工。

　　虎门二桥连接广州东莞

　　虎门二桥起于广州市南沙区东涌镇，经广州市番禺区石楼镇，止于东莞市沙田镇。全长12.89公里，包括2座超千米的跨江特大桥，分别是大沙水道桥和坭洲水道桥。坭洲水道桥为双塔双跨钢箱梁悬索桥，主跨1688米，建成后将成为世界第一跨度的钢箱梁悬索桥。大沙水道桥为1200米双塔单跨钢箱梁悬索桥。项目整体用钢量为44.56万吨。

　　记者了解到，用钢材搭起来的国家体育馆“鸟巢”总用钢量约11万吨，也就是说，建设一座虎门二桥的用钢量相当于建设4座“鸟巢”。

　　目前，二桥工程建设进展顺利，已完成超过四分之一的投资，索塔完成约三分之一的高度。

　　作为珠三角核心区内的重要过江通道，虎门二桥建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。建成后对加强珠江三角洲核心区域东西两岸联系，强化南沙新区连接珠江东西两岸城市群的枢纽地位，缓解现有虎门大桥交通量起到重要作用。

　　虎门二桥是连接珠江口东西两岸广州和东莞两地的重要过江通道，被列为《珠三角地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》重要基础设施之一。虎门二桥项目全长12.89公里，包括2座超千米的跨江特大桥，分别是大沙水道桥和坭洲水道桥。坭洲水道桥为双塔双跨钢箱梁悬索桥，主跨1688米，建成后将成为世界第一跨度的钢箱梁悬索桥。大沙水道桥为1200米双塔单跨钢箱梁悬索桥，项目整体用钢量为44.56万吨。