2月车市进入“春眠”模式

    近日，全国乘用车市场信息联席会发布了今年2月车市的销量总体情况。数据显示，受春节影响，今年2月车市陷入“春眠”，整体新车销量呈现负增长状态，包括近年势头看好的新能源车。不过这种情况只是春节假期带来的常规淡季现象，业内人士预计：3月份后，汽车市场有望出现第1季度的首次开门红。
　　
　　淡季销量：
　　SUV和MPV仍在增长

　　日前乘联会发布的2016年2月乘用车销量情况显示：2月，全国广义乘用车累计销量1370486辆，环比下降41.5%，同比下降3.7%。其中，轿车销量676719辆，同比下降17.6%；SUV销量476944辆，同比增长34.3%；MPV销量164782辆，同比增长5.7%。数据显示，轿车在连续多月出现同比负增长后，淡季更淡，但与此同时，SUV的销量却是“淡季不淡”，扛起半边天。但轿车的基数依然最大，占总销量的比例仍然最大。乘联会分析显示，2月乘用车市场零售同比增长-1%，导致今年1～2月的累计零售增速仅有8.7%，并处于历年的1～2月累计增速的低点。2015年末的十二五的车市收官战较猛，带来的透支效应和2016年初的股市汇市复杂波动也对车市稍有影响。

　　SUV热销：
　　合资干不过本土品牌

　　在销路依然最好的SUV市场上，2月份有个大颠覆：本土品牌SUV几乎占据了前十榜单的大片河山——前8名分别是哈弗H6、宝骏560、瑞风S3、CS75、V3、传祺GS4、CS35、瑞虎，唯一出现在前十的合资品牌SUV，只有途观、昂科威两款，且只排在第9、10名。值得留意的是，哈弗H6和宝骏560今年已经连续两月都分别排在前1、2名。本土品牌SUV在一、二、三线市场的发力不容忽视。

　　近年热点新能源车1、2月份都表现不佳。乘联会数据显示，2月新能源狭义乘用车销量10092辆，同比增长128%，环比下降27%。其中，插电混合动力车达到3761辆，同比增长62%，环比下降37%；纯电动车达到6331辆，同比增长200%，环比下降19%。

　　业内人士分析，这与国家补贴回收有关。据悉，国家节能环保车的3000元补贴在2015年底退出，部分厂家接力该补贴到春节前截止，节后这些低油耗车型价格自然回升，也抑制了节后的购买力释放。工信部发布的1月份新能源汽车产量显示，与2015年每个月翻倍增长的数据相比，处于爆发式增长的新能源汽车产量出现大幅下滑。今年1月，国内新能源汽车产量环比下滑超过8成。

　　库存危机：
　　经销商每逢淡季“鸭梨”很大

　　每逢淡季，销量负增长，汽车经销商都很“难过”。中国汽车流通协会近日发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2016年2月经销商库存预警指数为59.6%，比上月上升了3.0个百分点。库存预警指数处于警戒线以上。

　　中国汽车流通协会指出，春节过后的2月是全年汽车销售最低迷的月份，购车客户明显下降。但调查显示，部分经销商反映库存搭配不够合理，畅销车型不够卖，滞销车型积压，从而导致库存增加。但按照往年惯例，3月份过后随着市场回暖，需求量增加，经销商的库存会逐步缓解。