官方打车APP“E出行”上线 2公里内出租车实时叫也可约

    记者30日从东莞市交通局获悉，4月1日起，东莞市4000辆一类出租车全面上线试用“E出行”APP打车软件。交通局表示，以后出租车电召系统将重点发展互联网电召模式，实行人工电话召车、手机软件召车等多种服务方式协同发展，通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转并推送至统一的车载终端。

    市交通局出租车科负责人蔡少文表示，该APP由市出租车行业协会牵头企业开发使用，目前东莞4000辆一类出租车，已经全部装上该软件。

    体验
    可选择2公里半径内出租车

    30日下午，记者来到南城车站演示现场发现，现场的出租车已统一安装上7英寸大的车载终端。

    目前，“E出行”APP已经登陆安卓和IOS两大系统，可在各系统的软件商店下载。

    记者下载注册测试后发现，“E出行”APP可选择附近最大半径2公里内的闲置出租车，可实时叫车，也可预约12小时内出租车。点击预约后，司机可在接受终端上及时抢单。完成接送任务后，乘客可以选择现金、支付宝或者微信支付，并给司机进行评价。

    与滴滴打车等软件相比，“E出行”APP界面相对简洁，可以自由选择一般出租车，或者较为便宜的公共出租车，但后者目前仍未开通。

    优点
    全部“正规军”杜绝黑车
    对市民来说，用该软件有何好处？

    “与UBER或滴滴打车相比，“E出行”APP为合法正规出租汽车提供电召服务，使用车载设备作为终端，能够彻底杜绝黑车流入，保障乘客安全；此外同时具备现金支付与网络支付手段，方便乘客付账。”蔡少问表示，召车信息只向空载出租汽车推送，且是在车载终端显示，司机不用拿手机接单，保障行车安全。

    记者获悉，使用APP召车乘车全程记录存储，发生服务纠纷将有证可查。“每一次服务后，将给司机评满意登记，根据满意登记，出租车协会将为出租车司机评星级，从一星到五星。市民用APP打车时，就可以根据星级选择司机。”蔡少文说，如果司机有拒载等行为，也可以通过该软件投诉，查实后，将对司机给予处分。

    吐槽
    没补贴怕市民响应不积极

    据悉，与UBER、滴滴等打车软件相比，“E出行”由于没有资本进入，未能给市民任何补贴。

    首批试用该APP的司机也表示，宣传不够，所以客单量较少，而且目前很多市民也不习惯用APP打车，更希望及早开设公众号，能够让市民通过微信叫车。

    市交通局也表示，目前是出租车行业协会出台了《东莞市出租汽车电召服务规则》（试行），对服务进行监管，保障乘客和司机合法权益。当前推广试用第一阶段主要是东莞市一类出租车，公共的士将视试用情况、系统服务等环节具备条件下，适时推广至公共出租车。

接下来，市交通部门将继续指导行业进一步完善城市出租汽车服务信息管理系统和手机召车软件功能设置，积极鼓励支持各类出租汽车服务方式协调发展，构建多样的出行服务体系，满足群众多层次、差异化的出行需求，让市民得到实惠。