我为啥劝同事放弃Jeep自由侠

    巴顿将军、二战、硬汉、越野鼻祖……这几乎是每个人看到“Jeep”这个词时脑中会浮现出的人物和画面。因而，不少人和Jeep互相之间成就了割舍不断的“情怀”，也让牧马人、自由光、大切诺基等车型走进了大众的生活。

    “用专业实力让情怀落地”的感召下，我的同事也跃跃欲试，对Jeep新推出的国产小SUV自由侠动了念头。在我前往参加上市活动之前，千叮万嘱帮其仔细考察。 

     在如此重任之下，我自然也是多了几分认真，仔细试驾并与多位同行媒体交流。不过，就在Jeep自由侠宣布售价的那一时刻，我就决定劝同事暂时先放弃这款车型。其中原因也可以与大家探讨一二。 

     作为一款合资入门SUV，Jeep自由侠将目标客户定位在了85后人群，发布会现场处处都是对这个群体的注脚，并且邀请到高晓松现场背书。事实上，他最终也没有清晰地表达这是怎样的一群人，与车又有怎样的关系。情理之中，在当前多元的社会环境下，一个年代的人的思想也是千差万别，说到底是价值观的差别。如何能用一个“85”后就简单地说清了车的定位。本人作为一个85前，看到Jeep自由侠那呆萌可爱的样子时也忍不住喜欢。不过，除了这卖萌的外表和Jeep的品牌，要找到Jeep自由侠能让人出手的地方，还真有些为难。 

     在发布会上，广汽菲克汽车销售有限公司总经理郑杰称，Jeep自由侠要重新定义入门级SUV的专业性。自然“专业”一词成为与其他入门SUV的优势。在他们看来，不少入门SUV就是轿车加了个SUV外壳而已。在车型试驾前讲解时，负责人称用Jeep自由侠的专业性刷“存在感”成为85后一种诉求。当时在场的一位85后非常不悦地说：“我沦落到要刷存在感了？”

    抛却这些不说，Jeep自由侠真的专业么？

     在笔者看来，最应该让人吐槽的就是Jeep自由侠5款车型在动力方面均搭载的是1.4T+7速双离合变速箱，并且不配备四驱系统。请注意“不配备四驱系统”！越野鼻祖没有四驱系统，那将如何安放你的“Jeep情怀”？ 仅仅只靠一个名字？ 

     经过试驾，不少媒体普遍反映1.4T+7速双离合变速箱的动力总成表现一般。低速下7挡双离合的顿挫感非常明显，加减挡时犹豫不决，体会不到驾驶的快感。得益于菲亚特的资源共享，国产自由侠这款动力总成和菲翔、致悦上那套高功率版动力总成相同。若要赢得青睐，自由侠在变速箱上的优化不可避免。在海外，自由侠除了1.4T以外还配备有1.6L、2.0L、2.4L三种动力总成，变速器也有9AT、6MT、6AT、7速双离合多种选择。事实上，鉴于之前某厂家的DSG事件，7速干式双离合变速箱恐怕还是会给不少人留下阴影。 

     再看配置和价格。Jeep自由侠入门价格定在了14.18万元。但是这个价位只配备了发动机启停、多功能方向盘、电子驻车、上坡辅助等配置。而这个价格可以买到10万左右合资小型SUV的高配甚至是顶配车型。售价17.88万元的顶配车型，虽然配置方面丰富了不少，比如真皮座椅、主驾座椅电动调节等配置，但是仍不配备四驱系统。本田XR-V顶配车型售价是16.28万，四驱版本铃木维特拉顶配车型售价才只有15万左右，配置反而更丰富。也许你会说Jeep自由侠主流销售车型为中高配置，试问紧凑级SUV竞争更加激烈的今天，15万元的价格恐怕让你会挑的眼花缭乱。

     在空间方面，车身尺寸方面，Jeep自由侠长宽高分别为4245 x1805x1695mm，轴距为2570mm。和其竞争对手，譬如北京现代ix25、本田缤智等相比，并不占优势。 

    “狭路相逢勇者胜”！如今的入门SUV也是战火纷飞，只靠单独的Jeep情怀和高颜值外表就想打天下，是不是有点过于理想主义？（吴晔）