车市迎来新一轮新车上市潮

    当前新车市场一片欣欣向荣，DS5、新轩逸、新宝马3系、新朗逸、新朗动等等在内，年度刚刚过半多款新车列队先后已经或即将上市。市场也由此逆市迎来一股新车上市小高潮。这其中就不乏包括一些相互竞争的车型，市场表现让人期待。

　　豪华车新生力量

　　虽然将在国内市场尚处于全新品牌DS和已经有着广泛群众基础的宝马相比有失公平，无论是横向或还是纵向相比，以DS目前在国内市场的品牌知晓度以及网点覆盖面均与宝马无法比拟。但严格意义上来讲，现实中市场并不会因为是初来乍到就会给予特殊照顾，同时也不会因为混迹时间久而加分。从市场角度判断成功与否而言，但凡消费者不买账都是白搭。

　　源自崇尚浪漫之都法国的DS5优势年轻、时尚，由于在国内还属于全新品牌以及又是首款上市车型，所以对于消费者而言充满着神秘色彩。接近30万元的起售价，对于一款定位高端豪华品牌旗下车型，也并不算贵。对于全新宝马3系，虽然在起售价上就已经高出了DS5一筹，但无论是从品牌传播知名度，以及消费者对宝马产品的熟识以及认知度均是DS5无法比拟。产品硬件差距容易改进，但品牌这一无形资产非一日时间便可提升的。此外，与全新宝马3系上市会充满全民皆熟知的奥运元素不同，北京798区上市的DS5更多强调其源自法系浪漫，针对销售目标对象更贴近小资、文艺工作者等，相对宣传目标用户群更窄些。

　　中级车大换代

　　与上述两款“不对称”车型相比，新朗逸、朗动和新轩逸着实是级别市场中的竞争对手。虽然朗动表面是北京现代一款全新车型，实际上是伊兰特的升级换代车型。所以从新车性质上而言，三者打成平手，均为现款车型的升级换代版。

　　由于新朗逸的售价要等到下月上市后才能获知，所以暂时隔离价格这一因素，单从市场预热角度，新朗逸、新轩逸要比朗动稍占上风。一方面，现款朗逸自上市以来取得了不俗销量，今年1-6月份，销量突破11万辆，其累积销量更是已经接近80万辆。轩逸同样上半年月均销量接近万辆，半年累计完成5.32万辆。无论是市场知名度，还是产品认知度，朗逸和轩逸在市场中均已经形成深厚基础，这对于新朗逸和新轩逸而言，基本上无需预热即可进马上入实战状态。

　　虽然在海外市场仍然称为伊兰特，但基于北京现代近年来为了重塑在消费者眼中的中低端品牌形象，故而采取全新命名方式。据统计显示，其在海外率先上市车型从去年至今已经突破30万辆。但对国内市场而言，朗动任然扮演着“新人”角色。虽然剥离与现款车型之间的联系对北京现代拔高品牌形象可以起到一定作用，但对市场而言则需要一定的传播预热。

　　无论是新朗逸、朗动或新轩逸，均为各自品牌下半年重点主打车型，三款新车的市场表现也将直接关系到各个品牌下半年年度任务完成好坏，势必将受到各自品牌重点支持此外，考虑到今年车市的现状，各款新车上市后，互相之间的竞争也将势必更加激烈。

　　扎堆上市反衬车企忧虑

　　除上述车型之外，近期上市新车型远不止如此。本田混动车型CR-Z瑞虎1.6L CVT版、新奥德赛、马自达CX-5、新ES系列等多款新车先后上市。半年刚过即迎来新车上市潮，较以往各品牌如此不“淡定”，也从侧面反衬出车企对于今年市场的担忧。

　　随着半年销量统计出炉，大半车企未能完成“时间过半，任务过半”，甚至不少品牌距离过半目标尚存较大差距。在年初制定的年度任务大目标不变更的情况下，新车型尽可能早上市，充分利用下半年每一天时间，多卖一辆是一辆。