交通拥堵费是否收 目前尚在研究阶段

    上半年北京市出现严重拥堵的晚高峰天数达到10天，比2012年增加了两天。北京交通发展研究中心副主任温慧敏做客首都之窗访谈时指出，从2011年至今，交通拥堵情况仍在缓慢加剧中。

　　温慧敏介绍，今年上半年的平均交通指数达到5.0，属于轻度拥堵，比去年同期增长了6.4%；工作日路网的平均拥堵时间比去年多了30分钟，而在交通指数超过8.0达到严重拥堵的晚高峰天数达到10天，比去年增加了两天。

　　温慧敏昨天表示，是否收交通拥堵费目前还处在研究阶段。温慧敏表示，交通的需求管理和控制有各方面的手段，包括行政、经济等方面。经济手段的目的之一是让人们有可选择的余地，比如说英国收拥堵费，如果着急市民可缴一次费进去。另外，通过收拥堵费，实现交通在时空分布上的均衡性。虽然对于不交费的人来说，可能交通上受损失，但空气质量上受益了。温慧敏说，收交通拥堵费是个非常复杂的工程，不光涉及工程技术方面的问题，还涉及很多因素，比如如何处理收费区内居民出行问题；某区域设置收取拥堵费后，如何把交通流引导至其他区域等，这都需要系统的研究论证。