长安马自达押注CX-5 经销商去留两难

    继去年与长安福特“单飞”以来，过去一年来长安马自达的日子并不好过。

　　距离长安马自达上一次新品——马自达3星骋上市近两年后，马自达在华战略转型的首款国产车型——CX-5近日上市。标榜“创驰蓝天”技术的CX-5比原计划提前了几个月上市，这款车对于长安马自达和其经销商而言，均意义重大。

　　在接受《第一财经日报》采访的58家长安马自达全国经销商中，有近八成表示盈利状况并不理想。CX-5能否“逆袭”，不仅关乎马自达盈利，同时关乎部分经销商去留。

　　押注CX-5

　　“今年董事会给长安马自达下达的（销售）任务是10万辆，其中CX-5占到2万辆，我们希望通过渠道建设、创驰蓝天技术的引入以及CX-5的成功上市，这个目标得到有力的支撑。”长安马自达汽车有限公司执行副总裁周波在接受本报采访时称，长安马自达已经拟定了一个“2030”发展战略——2015年实现产销汽车20万辆，2017年提升至30万辆，而以CX-5为起点的新产品投放将是该战略的关键所在。

　　周波告诉记者，未来长安马自达“每年都要向市场推出一款以上新产品”。随着更多新产品的导入，搭载创驰蓝天技术的产品谱系将逐渐完备，从而支撑“2030战略”目标的达成。

　　长安马自达汽车有限公司销售分公司执行副总经理况锦文表示，自今年7月20日开始接受预订起，目前国产CX-5接到的预售订单已经超过5000辆。“这在历史上是没有的。而且这还是在我们宣布的前期预售价格的基础上。所以应该说带给我们经销商的信心、我们客户的信心都是非常强烈的。”

　　眼下SUV在中国汽车销量排行榜上仍是增长最快的细分市场之一，不过，要依靠一款SUV车型扭转长安马自达目前在华业绩颓势，确实“玄乎”。

　　马自达中国今年7月公布的数据显示，今年上半年马自达累计在华销量为8.25万辆，同比下降20.6%，其中，一汽马自达共销售5.7万辆，同比增长4.0%；而长安马自达则仅实现销售2.5万辆，同比降幅高达42.8%。

　　“我并没有消极地去看这半年我们销量的下滑。相反我积极地认为，这半年正是长安马自达积攒自己力量蓄力的半年。”尽管，在长安马自达汽车有限公司总裁相原真志看来，CX-5国产车型提前几个月上市，将为长安马自达扭转业绩起到十分积极的作用，不过，在历经数场退网风波后，今年以来长安马自达的经销商观望情绪仍十分浓重。

　　经销商盈利难题

　　“自去年风波开始销量大减，最差的时候销量是个位数，现在一个月也就20多辆车。”邯郸市的一位长安马自达4S店经理在电话采访中告诉本报记者，“现在就看CX-5的情况，如果销量还是不好，就支撑不下去了。”而河南地区的另一位长安马自达4S店经理亦表示：“每月20～30辆销量确实很差，现在4S店完全靠售后这部分撑着。希望看一看CX-5的情况再决定是否退网。”

　　公开数据显示，去年全年长安马自达一共实现销量7.35万辆，也就是说，如果以180家经销商来算，平均每家经销商的年销售量仅约400辆。而今年1~7月以来，长安马自达共售出汽车约2.8万辆，平均每家经销商仅实现销售约150辆；如果按车型计算的话，今年前7个月，主力车型马自达3星骋共计售出约2.67万辆，同比下滑约16%，而马自达2车型1~7月总销量仅约900辆，同比降幅超过五成。

　　事实上，不仅是马自达和长安马自达，多位接受本报采访的经销商也表示，对CX-5抱有很高期望，希望借此“挽回局面”。按照长安马自达的规划，CX-5要完成全年2万辆的销售目标，也就意味着，在接下来4个多月的时间内，CX-5月均销量约5000辆。无疑，对于上半年销售不足3万辆的长安马自达来说，接下来几个月销售压力是显而易见的，而CX-5要在本田CR-V、福特翼虎和大众途观等众多强劲对手鏖战的SUV市场上占得一席之地，无论是厂家还是经销商，要面临的挑战都并不会少。

　　在本报记者通过电话采访的58家长安马自达全国经销商中，有近八成经销商表示目前盈利情况并不理想，而且，几乎所有接受采访的经销商都表示对CX-5有很高的期待，但由于“品牌竞争力不足”、“市场推广不够”和“车型覆盖太窄”等“三大难题”在短期内难有明显改善，超过六成经销商对长安马自达前景仍表示担忧。其中，河南、山西、湖北等地的多位经销商甚至表示，如果经营情况在未来一年里都没有改善的话，或将考虑兼营其他品牌或者退网。

　　观望

　　“我现在就是看CX-5能不能力挽狂澜，如果不能，就要想办法了。”湖北地区一位不愿透露姓名的4S店经销商坦承，该店开业一年多以来，销售情况都不理想，要想“回本几乎不可能”，尽管今年以来，长安马自达方面在市场层面的推广力度有所增加，但“也是帮助比较大的经销商，对于我们这种小的经销商帮助不大”。因此，如果CX-5开售之后业绩仍没有明显好转，该店或将考虑退网。

　　山西省另一位经销商负责人亦表示，该店开业两年仍在亏损，目前该店月销量仅约10~20辆，“而且目前看来CX-5的订单也不好，看一下正式销售情况吧，再决定是否退网。”

　　据周波表示，截至目前，长安马自达在华一共拥有180家经销商，至今年年底将扩大至200家。而况锦文亦称，今年长安马自达的渠道网络覆盖率比去年同期大概提高了30%，未来长安马自达将通过建卫星店的方式，以更实际、更经济的方式来提高网络覆盖。

　　“经销商的盈利状况比较复杂，现在是市场化，有赚钱的、盈利的，也有相应的盈亏平衡，也有经营困难一点的，这是目前整个中国汽车行业的现状，但具体的数据，不方便透露。”谈及针对经销商盈利情况和厂家的扶持扭亏政策时，周波表示，“未来我们会对经销商有公平性的统一政策，也会根据市场营销战略推出有差异化的举措，但是肯定不是单纯的保护，这是一种市场行为，经销商要一起来解决我们在运营过程当中、成长发展过程当中的问题。”

　　长安马自达方面认为，从目前CX-5的订单情况来看，市场对于该公司及马自达品牌的关注程度已经有很大改观。不过，在品牌力仍欠缺的情况下，如何有效、快速拓展网络渠道，并提振当下经销商信心，仍将是长安马自达不可回避的一大问题。可以预见的是，倘若CX-5上市后销量仍难以提振，长安马自达经销商或将面临一场“退网潮”。