福特削减6个平台 并减少40%零件供应商

    贯彻实施“One Ford”全球战略帮助福特汽车走出困境的同时，令该企业在全球的市场表现持续走高。然而，福特汽车全球采购副总裁唐浩泰(Hau Thai-Tang)表示，正因福特全球市场的产量的增加、新技术开发所耗费的资金等因素，令福特今年的开支增长10%达1,000亿美元。对此，福特计划把现有1,260家零部件供应商削减至750家，削减比例达40%。此外，现有的车型平台也已推行平台简化方针，从原先全球15个平台削减缩减至9个。

　　5年不断削减供应商数量 比例达70%


　　在全球各车企现阶段都已开始精简零部件供应商体系，从中挑选更大规模的供应商企业，在削减成本的同时提升供货效率。唐浩泰也认为，对于现阶段供应商数量的削减，也是对现有体系的改革。福特自2008年初的2,500家削减至目前的1,260家，接下来再削减至750家，削减比例已达70%，这也表明福特正在对供应商体系进行全面梳理。

　　福特削减6大平台 形成9个全球和区域平台


　　在实现产品平台的削减后，福特汽车将实现5大全球平台和4大区域平台，构成九大车型平台。届时旗下品牌的乘用车和商用车，都将集中在上述平台上进行生产。其中五大全球战略平台，分别为B型平台(投产A0级轿车及SUV)、C型平台(投产A级轿车及SUV)、C/D平台(也称CD4，投产B 级轿车及SUV)、轻型卡车平台以及商用车平台。4大区域平台则投产如F150这类在美国本土市场(其他地域市场)热销的车型。

　　通过削减平台除了实现林肯和福特的车型实现平台共享之外，两大品牌也将最大化的成本摊销。其中最明显的一点便是可实现80%的零部件共享，显然福特也将不断完善两大品牌平台的共享趋势。有业内人士分析称，零部件商的不断削减正是为了迎合现阶段平台共通化的特质。此外，福特汽车官方曾表示，2017年底旗下所有车型都将基于上述9大平台打造。

　　2015年底前在华发布15款新车 

　　对于中国市场而言，福特自发布15·15战略后，已相继在华导入新福克斯、翼虎、翼搏、新嘉年华、福克斯ST、探险者、新蒙迪欧以及嘉年华ST，共计8款新车。根据福特既定规划，未来两年内还将向中国市场再导入7款新车。如全新锐界、麦柯斯(S-Max)、征服者、C-MAX、野马等。此外长安福特 还将推针对中国市场低价车，对此有长安福特内部人士向网通社透露，“2014年长安福特将推出定位低于嘉年华的A0级车型，以满足更加多元化的市场需求。”

　　福特计划通过大量削减零部件供应商的方式，除了能够整合现有的零配件供应体系外，也将有效降低采购成本。整合平台的举措，也正契合现阶段各大车企研发模块化平台的趋势。