连我自己都觉得奇怪，怎么那么武断的就把沃尔沃V40想象成一位年轻女子。其实单从外表看，尽管V40拥有柔美的腰线以及可以用性感来形容的尾箱折线，但毕竟和一些女性车主偏爱的车型相比，V40的“第二性征”并不那么突出。即使是和自家C30这样的女性专属车型放在一起，如果说C30是一个开朗活泼的辣妹的话，那么V40显然就是一位举止得当仪态端庄的大家闺秀了。其实，对于V40性别的判定，更多的是在试驾过程中产生的印象，在车内每个细节的处理上，V40都体现出一种特有的关怀，如同一位斯堪的纳维亚女子，对人周到体贴却对距离把握得极有分寸。
最美旅行车
以我的了解，很多人拒绝旅行轿车的原因是因为觉得它们“太臃肿”，虽然空间实用性没话说，但看起来却缺乏轿车应有的干练。V系列是沃尔沃品牌的旅行车家族，但沃尔沃V40则不存在这个问题，一来，从车身尺寸上看，它其实是介乎旅行车和两厢轿车之间的产品，后悬的长度其实和两厢车差不多；二来，V40拥有我认为这一级别车型中最美的腰线，饱满而挺拔，这使得旅行车车身后端常见的呆板被打破；第三，在同级别车型中，V40的引擎舱明显要长一些，尤其是前轮之前的前悬长度，从整体比例来看，也就不会出现旅行车“大屁股”的视觉效果了。
就和新一代沃尔沃家族的其他成员一样，V40身上出现了数量空前的折线，大多数集中在引擎盖和尾箱盖上，线条虽多却不强烈，这使它看来格外凹凸有致。此外V40又一次重现了C30玻璃尾箱盖的效果，虽然那并不是真正的全玻璃尾箱盖，但这使它的尾部具有了极高的识别率。
素雅北欧风
进入V40的车厢，你一定不会觉得陌生，无论是悬浮式的中控台、仪表的编排或是那极具包裹效果的座椅，都与新一代的沃尔沃其他车型如出一辙，其实能够单独描述的细节并不多。但带有主题选项的仪表还是值得一说，只要在“普通”、“经济”和“性能”之间选择其一，仪表显示立刻会进入相应的主题，比如说在经济模式下，主仪表显示的是时速，背光则为清爽的冰蓝色，但在性能模式下，背光则为亢奋的红色，而主仪表转而显示为转速表。这其实不困难，V40的仪表已经为全彩色液晶显示，所有看似逼真的指针和表盘其实都是模拟显示的。
之前试驾V60的经历，让我对V40空间表现的期待并不高。作为高一级别的车型，V60的空间尤其是后座空间表现就已经很一般了，V40岂不是更糟？实际上V40的空间表现和V60相当接近，尤其是后座，和大多数A级轿车相比并无差别，完全够用。再加上面积巨大的全景天窗，整体的乘坐感受还是很舒畅的。
冷静的钢炮
V40给人一种轻松安心的驾驶感受，这是一种沃尔沃特有的体验：它没有日系车的轻盈，也没有德系车的坚韧，论转向的手感，论减震的反馈，V40算不得同级突出，各方面的个性都不算鲜明。但将这些元素合为一体，一种沃尔沃特有的感觉就来了：V40的悬挂调校属于比较典型的欧陆调校，相比国产车型要坚韧不少。动力方面，记者试驾的高性能调校2.0T引擎并没有牺牲日常使用的实用性，踩下油门的一瞬间动力便已源源不断。转向的手感虽然一般，但助力轻重适宜，指向也很精确，日常驾驶再惬意不过。但如果你对性能有渴求，V40也绝不会辜负你，213匹最大马力可以让它在6.9秒内加速至100公里的时速，虽然我相信大多数V40的驾驶者并不会有这种冲动。
V40的温婉体贴还体现在它的舒适性上，作为一款完全够得上小钢炮的车型来说，V40的隔音效果非常到位，无论什么工况下车厢都能具有令人满意的静谧性。虽然整体来说V40的车厢配置不算很高，甚至连后座出风口也没有，但我们所知道的却是看不到的关于环保和安全的绝对优势，正实实在在的关怀着我们。V40正如同一位干练的大家闺秀，内心体贴温婉，却已运筹帷幄。
参数
车身尺寸（mm）：4369×1802×1445
轴距（mm）：2647
整备质量（kg）：1468
排量（mL）：1984
最大功率（Kw/rpm）：157/6000
最大扭矩（Nm/rpm）：300/2700-5000
赞：设计典雅时尚却又不失动感
极高的环保和安全标准
出色的动力表现
弹：悬挂调校过于硬朗
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