纵情驰骋试驾新君威GS 2.0T

    上汽通用的中高级车采用同门三兄弟齐上阵的打法，分别推出新君威、新君越和君威GS三款细分车型，其中君威GS是高性能版本，主攻激情运动，最新的2014款新君威GS已经来到东莞，本期我们就来体验这款车型。

    外观 小改更精致

    作为运动车型，君威GS的外观与美国车型保持了一直，风格动感炫酷，流线型车身线条流畅和谐。新君威GS大体上保持了上一代的造型，在局部细节上进行小修改，突出力量感和时尚感。

    前脸本来就强势的中网，新GS进一步加大，并且经过黑色镀铬涂层处理，显得更酷。两个前灯改变比较大，造型上设计感更强，用锐角突出力度感，LED日间行车灯上面部分改为全天亮起，追上了潮流。

    前灯下方两个面积硕大的进气口是GS区别于新君威的标志性logo，视觉上富有攻击力。

    侧面最明显的变化在轮毂，升级为19英寸雪花状的轮毂，和轮毂里面新换装的Brembo高性能刹车卡钳以及翼子板上面的红色“GS”标示，都毫不低调地显露GS的运动性能。

    GS的尾部风格稍繁复，尾箱上方的一体式扰流板观感和实用性都很不错，这也是当下运动型车型常用的处理方式；一条镀铬装饰条贯穿车尾中部，连接起新设计的后尾灯。尾灯同样采用了LED光源，效果很不错。而两条粗壮的镀铬排气管，同样是运动型车低调的炫耀。

    内饰 更简洁时尚

    进入车内，感受最深的是，GS的内饰更加清爽，更加时尚了。所谓清爽，指的是中控台部分去掉了别克标志性的密集按键设置，观感更加简洁，操作也更容易上手；时尚是指镀铬装饰条随处可见，提升了时尚品位，同时，不少科技性配置也提升了GS的时尚性。

    中控台去除了密集按键后，将大部分功能以一级按键的形式呈现，例如液晶屏上面的6项驾驶辅助按钮就一字排开，一望可知；液晶屏下方的空调按键也比较简明，随手可操作，不用费力辨识以前那种密集排列的按键，按键两侧配置的触屏控制更是方便前排乘客调节双区温度。

    GS的方向盘采用皮质包裹，造型比较粗大，握感不错。三幅式造型同样集成了功能按键，保证行车时候能手不离开方向盘进行各种操作，尤其是换挡拨片，更适合年轻人集中精力操控。每幅上均用镀铬装饰条勾边，让整体感和时尚感更强。

    采用环抱式中控设计的驾驶舱，带来较强的中心感，加上包裹性和支撑性良好的皮质运动座椅，很容易激起驾驶者的操控欲望。

    操控 激情有乐趣

    我们试驾的这款2.0T车型，发动机经过重新调校，对比数据就可以发现，最大公里上升至187千瓦，比上一代车型提升了25千瓦，最大扭矩保持不变，仍然是350牛米，但峰值扭矩范围更广，这样处理的方式带来的操控感受就是，低扭矩情况下GS的动力响应更积极，峰值扭矩能更早到来，理想动力的输出范围更广，配合6速变速箱，让动力响应更加得心应手。 踏下油门马上就能感受到，GS的动力输出显得很暴力，转速表指针的攀升速度很快，从0到4000转只是转眼间，涡轮介入后的力量感更强劲，加速超车时候瞬间能够带来巨大的推进力，得益于峰值扭矩输出范围的延伸，这样狂野的激情会一直延续到加速的后半段，这与小排量涡轮增压发动机所带来的“两头低中间高”的动力感受迥异，GS带给人激情一直高烧不退的感觉。

    经过重新优化的悬架，表现也更加动感，在路过颠簸路面时候车身更稳健，贴地感也增强，在平整的铺装路面，注重舒适感，加上不错的静音控制，车内乘客能有不错的安静环境。

    GS同样有不同的驾驶模式可供选择，如果选择手动模式，将换挡时机延后，并且选择运动操控模式，悬架更加硬朗，在弯路和山道上能体验到更欢畅的驾驶乐趣，动力能够随叫随到，转向精准，车身稳健，带给你不一样的操控愉悦感。

    试驾小结

    君威GS外观小改，基本上延续了上代的动感风格，内饰更加清爽，最重要的改变在操控方面，更为激情的动力调校，更优化的悬挂，带来更有乐趣的操控体验。年轻人，多关注一下。

    ●车辆提供：东莞志诚君通别克4S店

    ●本期模特：miumiu

    ●部分参数:

    轴距 2737mm

    长×宽×高(mm) 4834×1856×1494

    最大功率 187kW/5300rpm

    最大扭矩 350N·m/2000-5000rpm

    变速箱 6挡手自一体

    前悬架类型

    麦弗逊式独立悬架

    后悬架类型

    多连杆独立悬架