“打包”豪华试驾长城哈弗H8

　　将售价抬高到20万元以上，杀入合资对手垄断的细分市场，哈弗H8不是第一款，但却是最被看好一款。哈弗推出H8，不为高端而高端，不为任务而任务，没有包袱，轻松上阵。这是做高端车和豪华车应有心态，过于执著，往往得不偿失。

　　
　　2.0T+6AT
　　哈弗给H8的定位是“越级豪华”。如何“越级”？不能让消费者空手而归，提供30万元车的造型与用料，配搭50万元的配置，用上百万元车的技术。略有夸张，但意思大体如此。
　　由不得哈弗不如此做，消费者对本土品牌仍是苛刻。相同价位，必须得有额外“礼包”，不是更大尺寸，便是更多配置，又或者更大排量。一旦售价相近，本土车型又没有突出优点，消费者立马掉头。H8售价确实不低，20万元超出心理预期。但H8给予的，远比其定价要多得多。H8搭载2.0T发动机，具备缸内直喷、双VVT以及双平衡轴等技术，能够在5500转时爆发160千瓦最大扭矩，在2000转到4000转提供325牛米最大扭矩。变速器是市面上最受好评、同时也是性能最可靠的ZF 6挡手自一体。

　　四驱加后驱 
　　H8提供后驱加适合四驱的驱动系统，注意，是后驱。后驱车型底盘结构复杂，成本高，优点在于操控灵活，多出现在豪华车上。四驱系统来自博格华纳，差速器中分配扭矩的核心部件是多片离合器，最高可实现50:50的前后扭矩分配。场地越野，H8表现中规中矩，跷跷板、陡坡、斜坡面、扭曲路等，都能轻松完成。
　　H8前悬为双叉臂式，后悬为多连杆，规格相当高，与奔驰M级相近，二十几万的产品舍得下本使用百万级SUV的悬架系统，很对“技术控”买家的胃口。H8底盘还自带陡坡缓降功能，不新鲜，但配有，对安全也是一种保障。
　　唯一令人担心是可靠性，哈弗在SUV领域有多年积累，但使用技术含量和规格都如此高的底盘，尚属首次，需要市场进一步验证。
　　齐全配置是必须的。H8全系标配前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测、电子稳定程序、陡坡缓降等。舒适配置上，三区自动空调、前排座椅加热及电动调节、8寸中控屏、前后8雷达、倒车影像等同样为标准配置。这些是价位相当的途观、翼虎、汉兰达等车型所没有的。

　　轴距2915mm
　　尺寸方面，即便是汉兰达或新胜达，在尺寸上相比哈弗H8也要小一圈。2915mm，这是H8轴距长度。H8不单是大，造型还是原创，市面上看不到相似者，不张扬，大面积镀铬装饰配合憨厚线条，营造一相对中庸造型。LED日间行车灯为全系标配，转向辅助灯只出现在高配车型上。
　　H8内饰值得“点赞”，大量软性材质的使用，出色的装配工艺都令人印象深刻，除中控面板纹理绿线单一之外，品质感与同价位合资对手相当，豪华感甚至有胜出。环顾市场，20万元SUV多在讲做工，豪华是切诺基、揽胜等更高级别SUV才能提供，H8却在打破这一格局，尽管所提供的豪华还是略有一点廉价感。
　　在H8上能明显感受到，长城在进步。为在20万元这个价格区间站稳脚跟，做了许多工作，提供同价位区间车型所没有的超大尺寸、豪华配置、高规格底盘以及够用的动力系统。必须承认，花20万元购买H8，需要勇气。相同价钱，可以买到大量合资B级车、紧凑型城市SUV、低配版入门豪华车。哈弗不是没有意识到这点，但依然义无反顾推出H8，因为往高端发展是本土品牌唯一出路——轿车至今没有成功，为何不尝试下SUV？

　　小幅整改 推迟上市
　　由于切入的是全新领域，难免有小疏漏。1月13日，长城在官网上正式发表声明，表示为提升产品质量，决定继续完善整改，将哈弗H8的上市时间推迟三个月。整改其实都是小问题：如方向盘操控偏轻、制动操作行程较长、车辆启动时安全带未系提示报警过早等。长城大可边销售边整改，但它没有，从中可见，长城是位愿意担当的汉子。整改之后的H8估计不会有太大的变化，也没必要有大变化。抛开品牌，仅就车型而言，已经将豪华“打包”起来，值足20万元。

    长城哈弗H8技术参数

　　售价：20.18万~23.68万元
　　长宽高(mm)   4806/1975/1794
　　轴距(mm)     2915
　　前后轮距(mm) 1647/1649
　　发动机        2.0T
　　变速器        6挡手自一体
　　前后悬挂      双叉臂式独立悬架
　　/多连杆独立悬架
　　轮胎　　　       235/60 R18、255/50 R19