今年3月，广汽菲亚特投放了第二款国产车型Ottimo致悦，这是一款漂亮的掀背车。它是中级车菲翔的两厢车型，但在设计、驾驶性能等方面都有大胆革新，成为一款能够挑战福克斯、高尔夫、英朗等主力车型的新产品。致悦提出“新锐新势力”、“致悦自己”的品牌主张，渲染成为新生代年轻族群的新代言人。
这款堪称“新锐实力派”的好车，也有相当好的性价比。菲亚特在融入克莱斯勒基因之后，更能够做出适应最广泛人群需求的产品。然而，这也是菲亚特正在面对的一个问题：“菲亚特是谁？”致悦对此作出了回答。
“鸭尾”最出彩
意大利人玩设计很少会失分。此前菲翔的惊艳已经让人难忘，是一款几乎所有人都会说好看的中级车。但在我的印象中，两厢车才是菲亚特最擅长的领域。致悦也证明了这一点，它和菲翔不是多了一个尾巴的区别，而是有全新的造型元素。这款出自菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心的新车，演绎两厢车和三厢车更多的差异。
菲翔有着意式轿车的饱满曲线，凹凸有致很是性感；而致悦在沿袭性感元素的同时，更突出两厢车的动感和时尚。这种差异在前脸上就已经有明显体现。菲翔有一个圆润的樱桃小嘴，而致悦的进气格栅更拉成扁长的椭圆形，中间以镀铬线条镶嵌圆形“FIAT”LOGO，引擎盖线条也自然收拢至小嘴上方，整个前脸由此更为锐利动感。在虚张声势的“大嘴”前脸设计越来越流行时，菲亚特的“小嘴”更显精湛功力。致悦在前脸上还增加了别致的“L型”LED示宽灯，更显时尚。
菲翔的车身线条简洁但不失艺术美感，尽管车身略长，但仍营造出两厢车应有的紧凑身段，有一种俯冲向前的凌厉气势。当然，号称掀背车，设计把最精彩的部分留在致悦的尾部。这是一个刚劲有力的微翘鸭尾式设计，兼具科技与美感的“回字”层次绚丽后尾灯镶嵌两侧，采用了圆弧梯形设计的车牌装饰板也呈现出层次之美。致悦在尾部细节处理上也很到位，后雾灯增加了镀铬装饰，而排气管被掩藏在视觉之外。无疑，饱满而张扬的尾部是致悦设计最为出彩的地方，是一款拥有迷人臀部的意式掀背车。
致悦在内部设计上和菲翔差别不大，向主驾驶舱倾斜的中控台设计，突出时尚感，高配车型上的8.4英寸多功能触摸显示屏也是同级车仅有的。致悦拥有2708mm的轴距，足以营造宽敞的空间，并实现了良好的静谧性，车内音响相当给力。内部空间最大的亮点应该是后备箱，储物空间比一般两厢车更为充足。但相比出彩的外部设计，致悦车内某些人性化设计不足，整体质感也有待提升。
改善刹车过敏
除了依然浓烈的意式设计外，菲亚特的产品在某种程度上减少了纯粹的菲亚特基因，在和克莱斯勒的美式基因融合，以及针对中国本土需求进行开发之后，菲亚特减少了以往产品的紧凑感，空间更为宽敞，操控上也更加兼顾舒适性。这种策略实际上有得有失。“菲亚特是谁？”也不再有明确的答案。
此前的菲翔，在操控风格上备受争议的一个地方是，刹车调校得非常灵敏，特别是在起步时，只要轻轻一触及刹车踏板，车辆就能立住。这种调校据说是出于安全的考虑，就是新手也能够因此避免在车辆低速移动时的闪失。这一刹车过敏问题在致悦身上得到改善，减少了那种轻盈锐利的感觉，因此开始驾驶时不会有明显的急促感觉。但致悦在操控调校上还是注重舒适性，油门、转向、刹车等方面都保持轻盈的感觉，不再是菲亚特车型原先的厚重感。这估计也是针对本土口味的一种优化。菲亚特有一个独特的设计，就是在电子液压助力转向随着车速的上升会逐步减小助力，因此高速行驶会回归到典型欧系车的稳健感，带来更多的驾驶快感。
在动力上，致悦也和菲翔一样，全系采用1.4 T-Jet高效涡轮增压发动机，并分为高功率和低功率两个版本。高功率版本能达到110千瓦/230牛·米的优异动力性能，实现80.41千瓦/升的超高升功率。
此外，致悦1.4 T-Jet发动机的涡轮增压能够在1250转左右就开始介入工作，而在1750转时更达到了最大扭矩的90%，这能够避免小排量在起步时的乏力。总体而言，致悦的1.4T动力表现非常出色。而和菲翔采用的6速双离合变速箱不同，致悦启用7速双离合变速器，带来更加顺畅的换挡体验，也有助于降低油耗。从致悦开始，这款变速器将在菲亚特-克莱斯勒集团全球新品上广泛应用。不过，这款变速箱的一个不足之处是，在前进和后退或空挡挂挡转换时，有点慢一拍的节奏，也不够清晰。这在停车入位需要多次挂档时，有些人要等车的不畅。
◇参数（150P版本）
车身尺寸（mm）：4545×1850×1475
轴距（mm）：2708
排量（mL）：1368
最大功率（kW/rpm）：110/5500
最大扭矩（Nm/rpm）：230/3000
指导价格：10.88万-15.88万元
◇评价
赞：外观动感出彩有灵性
动力系统表现出色
后备箱空间足够大
弹：
变速箱在挂挡时反应较慢
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