1300万辆黄标车面临淘汰 中国自主车企将受惠

    近些年来，随着我国经济的持续较快发展和人民生活水平的提高，我国机动车保有量高速增长，汽车保有量达1.37亿辆，年销量超过2000万辆，成为世界汽车产销量第一大国。随之而来的大气污染问题也十分突出，据最新的城市污染源解析结果显示，北京、上海大气污染机动车尾气排放对PM2.5的贡献分别达到31.1%和25.8%，成为城市大气污染重要来源。

　　黄标车是指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车，老旧车是指使用时间较长，污染控制水平较差的车辆。截至2013年底，全国共有黄标车1300余万辆，约占汽车保有量的10%，排放的污染物占汽车污染物排放总量的50%左右。因此，加速淘汰黄标车和老旧车是改善城市大气质量的重要举措。

　　日前，国家环保部负责人表示，2014年国务院总计下达黄标车及老旧车淘汰任务600万辆，其中京津冀、长三角和珠三角等重点地区7省市淘汰黄标车和老旧车243万辆，占淘汰任务的40.5%；非重点地区24个省（区、市）淘汰357万辆，占淘汰任务的59.5%。

　　这位负责人指出，要完成黄标车和老旧车淘汰工作任务，各地必须加强政策引导，及时出台黄标车及老旧车提前淘汰激励政策；要进一步加大执法力度，划定黄标车限行和禁行区域，对达到《机动车强制报废标准规定》的坚决予以强制报废；从严查处检测机构违规行为；同时鼓励汽车生产和销售企业对提前淘汰黄标车及老旧车后购买新车用户实行让利销售，通过市场手段推进黄标车和老旧车淘汰等措施。

　　据分析人士称，这一项计划将改善车辆燃油经济性和通过淘汰老化轻型车减少尾气排放。该项目倘若严格执行，将对中国汽车产业影响巨大。

　　政府统计数据显示，截至2013年底，超过1,300万辆“黄标车”—未能达到排放标准的乘用车和卡车—仍然在使用中。而根据北京计划，今年淘汰600万辆“黄标车”，并立下了未来3年淘汰其余老旧车辆的目标。

　　分析人士称，虽然政府没有公开“黄标车”的主体构成，但LMC Automotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌表示主要包括轻型卡车、轻型客车和微面。这对于中国自主车企—中国轻型商用车的主要生产者—而言实属佳讯。为了完成淘汰旧车任务定额，地方政府必须提供旧车换现金激励政策。在中国商业用车队伍更新的同时，自主车企销量将大为提高。而对跨国零部件供应商可能也是好消息。随着排放标准收紧，节油涡轮增压发动机和清洁柴油发动机的市场需求将增长。汽车制造商也越发需要最好的技术。