宝马或将停产多款MINI车型 因销量不佳

    近日，有海外媒体报道，宝马计划停产MINI品牌旗下部分销量不佳的车型，以此削减成本。并且MINI将放弃独立平台的生产，全系列车型与宝马品牌小型车共用UKL前驱平台，并且共线生产。

　　据德国媒体经理人杂志报道，宝马CEO雷瑟夫Norbert Reithofer对MINI品牌表现失望，并计划每年削减54亿美元的成本。据该媒体报道，宝马已经聘请了麦肯锡公司作为管理顾问，推进成本开支削减计划。MINI美国副总裁吉姆·麦克道尔在接受媒体采访时也透露，MINI品牌可能会停产一些不太成功的车型，比如ROCKETMAN概念车不会变成量产车型。 

　　吉姆·麦克道尔并没有透露具体削减车型的型号，但可以肯定的是，MINI及MINI COUNTRYMAN并不在停产车型的范围内，因为这两款车型的销量占到了MINI品牌销量的75%。而销量偏低的CLUBMAN可能会成为停产的对象。 

　　为了降低成本，MINI除了停产部分车型外，还将放弃独立的技术平台。而是与宝马旗下小型车共用UKL前驱平台，并且进行共线生产。同时，部分MINI车型可能也不会在英国生产，今年年内将在荷兰工厂投产MINI，并且计划在劳动力成本更低的墨西哥兴建MINI及宝马小型车工厂。宝马高层表示，MINI品牌及宝马小型车利润率较低，而在墨西哥本土化制造可以帮助提升利润。 

　　不久前，MINI正式公布了全系列车型在华的中文名称，并且降低了MINI车型的售价，这些举措都旨在让MINI品牌更加本土化，并且刺激其销量。此外不排除MINI会在华晨宝马新建的UKL平台生产线上国产。

　　2013年，MINI全球销量为305030辆，仅比2012年增加3504辆，而2013年MINI在华销量增速也大幅下滑，只交付28613辆，相比2012年只多卖5331辆，如除去中国的增长，MINI全球销量出现了负增长。

　　编辑点评：

　　资本总是逐利的，放弃一些销量不佳的车型也无可厚非，不过对于以时尚个性为卖点的MINI来说，那些不成功的车型往往是个性化产品，是其品牌文化的重要组成部分，如果只考虑销量，而不考虑其为品牌溢价所做出的贡献，这也是不合理的！