改写紧凑SUV格局 试驾东风雪铁龙C3-XR

    东风雪铁龙首款SUV C3-XR完全有能力后来者居上。抢在新车上市前，记者在云之南试驾了C3-XR。光凭超越同级的2655mm轴距带来的宽敞后排空间，就已经改写了之前紧凑型SUV很“憋屈”的尴尬之处，再加上强劲动力，让C3-XR不再只属于小巧的女生，对于喜欢力量、动感的男士同样适用。

　　C3-XR整体造型处处流露出年轻、动感、时尚的气息，而且整体造型比例非常协调。作为车身上最动感的部位，记者试驾的高配车型配备了16英寸“流光旋动”铝合金轮毂，让C3-XR看起来更具动感。尤为称道的是C3-XR有着1.3平米的全景天幕，遗憾的是该天窗无法开启。内饰设计保持一致的动感，采用了运动感更强的黑色内饰，属于年轻消费者偏爱的风格。C3-XR的皮革座椅舒适度和包裹性都不错，如果加入驾驶员座椅电动调节，那就完美了。

　　空间优势是C3-XR一大超越同级的亮点。得益于2655mm的同级最长轴距，身高180cm的乘客坐在后排，能够拥有近两拳的腿部空间，非常宽敞。储物空间同样也很丰富，后备厢很平整，而且行李箱容积达到357L，最大扩展至1280L。

　　动力和操控是东风雪铁龙车型一致秉持的。C3-XR搭载了1.6THP涡轮增压发动机，其功率为123kW、最大扭矩达到245N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱，并带有STT智能启停技术。此次试驾地点是在海拔2000多米的云南昆明，全程86KM，涵盖了城市、高速、盘山公路以及坑洼的乡村路段，最终目的是昆明抚仙湖景区。空气中较低的含氧量可能会对动力产生一定影响，但依然能够感受到1.6THP发动机所具有的强大动力，可以肯定的说，C3-XR无疑是目前同级别SUV中跑得最快的。此款1.6THP发动机的加速性能令人满意，油门响应较为积极，加速超车时，只需轻踩油门，随着强劲扭力的输出，推背感越加明显。

　　雪铁龙底盘调校技术一直被业内所津津乐道， 此次，C3-XR就采用了雪铁龙独有的“DCS动态舒适底盘系统”，其拥有可变阻尼减振器，加上左右非对称式悬架和独有的调校，使C3-XR在面对复杂的路况时，手段更为灵活多变。此前的高速路段，C3-XR可以很好地过滤掉来自路面的颠簸，底盘给人的感觉也非常整，当进入盘山公路后，C3-XR的悬架开始变得有韧劲。在应对随后的乡村路段，路面变得坑洼，此时，C3-XR的底盘稍显硬。必须提出的是，C3-XR还搭载了“Grip Control智能多路况适应系统”，它可以根据驾驶员选择的不同模式，对前轴左右车轮的驱动力进行合理分配，从而帮助车辆脱离困境。