试驾东风悦达起亚KX3傲跑

   刚刚过去的2014年，几乎可以说是小型SUV的爆发增长的一年。年初还仅仅是福特翼搏与别克昂科拉“双雄争霸”的态势，羊年新春之前，已经有近10款车型加入战局，就上个月，东风雪铁龙小型SUVC3XR也火辣上市了。这个级别的阵营飞速扩大也意味着残酷的竞争，还好起亚KX3傲跑算是有实力的。

　　
　　起亚KX3傲跑与主要竞品尺寸对比
　　车型    起亚KX3傲跑 雪佛兰创酷 本田缤智 标致2008
　　车身长度（mm） 4270    4248   4294   4180
　　车身宽度（mm） 1780    1776   1772   1745
　　车身高度（mm） 1630    1674   1605   1580
　　轴距（mm）   2590    2555   2610   2540

　　【竞品对比】
　　【军哥敢言】
　　KX3傲跑与北京现代ix25是“同胞兄弟”  
　　前者个性后者稳重

　　东风悦达起亚KX3傲跑与“同胞兄弟”北京现代ix25出自同一个平台，但是在整体设计理念上要比ix25有“个性”得多，更迎合当下年轻有个性的消费者的口味。除此之外，更多的丰富配置，以及更多的动力选择也是KX3傲跑的优势之一。一个走“稳重路线”，一个走“个性化”路线，我个人认为，在这个级别的车型中，倾向于年轻化的“个性化”路线。除非你把小型SUV当做中型SUV来看，不然还是活泼、可爱点会比较好。
　　东风悦达起亚为傲跑准备了三款发动机，分别是1.6L自然吸气发动机，它的最大功率为92kW/6300rpm。而还有两款发动机很有意思，排量不同，最大功率相同：2.0L最大功率为118kW/6200rpm。1.6T发动机最大功率为118kW/5500rpm。变速器方面，傲跑同样配备了三种选择，分别是6速手动变速器、6速手自一体变速器以及7速双离合变速器，其中7速双离合变速器为1.6T车型的专属配置。

　　设定2000转才升挡 有点浪费了双离合
　　实际驾驶会感到油门的灵敏度不错，动力的承接上明显感到“随意”，大家要考虑到这款发动机可是很多车型都有配备，包括整个现代集团的中大型车。而KX3傲跑绝对是其中的“小车身”，1.6T的动力配它那是绰绰有余了。开起来后，怎么加速也会感到平顺性很好。变速器在换挡的过程中，基本上感觉不到顿挫，双离合的特色显现出来了。不足的是，它的升挡设定不积极，总要去到2000转左右才会提高一个挡位，倒不是怕浪费油，就是觉得浪费这个双离合——这一点就不如大众的DSG。

　　【细节观察】
　　前脸
　　虎啸式中网设计在KX3傲跑上体现得相当低调内敛，中网在相对宽厚的前脸映衬下略显狭长，尺寸并不算夸张。
　　
　　车灯
　　KX3傲跑灯组采用了类似JEEP自由光的分体式设计：氙气大灯镶嵌于发动机舱盖两侧，与隆起的筋线浑然一体；犀利的LED日间行车灯与中网两侧相连，横置于大灯下方。
　　
　　车身
　　从车侧角度看上去KX3傲跑更像是一款被架高了的两厢掀背运动轿车，肌肉感的外扩轮拱设计、微向上扬并终于尾灯的流畅腰线，让这辆小型SUV颇具跑味儿。
　　
　　尾部
　　KX3傲跑车尾造型简洁平滑，LED尾灯尺寸可观，横向布局从视觉角度有拉宽车身的效果，镀铬双尾排被嵌于后保险杠下方银色防擦护板的右侧。
　　
　　轮胎
　　试驾的1.6T车型配备17英寸双五辐双色铝合金轮圈，轮胎选择了韩国NEXEN（耐克森）的CP672型号轮胎，主打静音与节能，尺寸为215/60R17。配备了同品牌的全尺寸备胎。
　　
　　中控
　　采用了全黑内饰辅以红色缝线的搭配以彰显运动感，包括方向盘、排挡杆、座椅、安全带、中控台、空调出风口边缘以及中央扶手都配有红色缝线甚至本身就是红色设计。
　　
　　面板
　　在材质的选择上KX3傲跑并没有太多惊喜之处。中控台整体为硬质塑料打造，中控显示屏区域采用黑色钢琴漆面处理；车门内侧扶手处则覆盖有带红色缝线的皮革。
　　
　　方向盘
　　偏小的尺寸有着饱满的手感，这一点与同级竞品标致2008有些相似。包裹的皮革质感也很细腻，还配备了同级罕见的方向盘电加热功能。