管理腐败拖累一汽发展 红旗夏利都失败了

    中国成立最早的汽车制造企业一汽集团不仅需要面对管理上的腐败，更需要重新梳理自己的战略。

　　中国成立最早的汽车制造企业正再次深陷于麻烦之中。

　　3月15日，中纪委网站发布消息称，中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法，目前正接受组织调查。

　　这家汽车制造企业是大众和丰田的在华合资伙伴，一汽-大众和天津一汽丰田分别是一汽集团与大众汽车和丰田汽车成立的合资公司。

　　在过去一年里，除了一汽-大众保持稳定销量增长完成了销售目标，一汽旗下其他生产乘用车的子公司—一汽丰田、一汽轿车(000800,股吧)、天津一汽夏利(000927,股吧)，都面临销量放缓的困境。其中，一汽轿车销售了23.8万辆汽车，销量增幅降低了7.8%。

　　更加麻烦的是，一汽集团在2014年年中就开始陷入反腐调查的漩涡。2014年7月底，中央政府派出的巡视组第一次入驻一汽，在当年8月结束第一次调查后，于2014年9月再次前往长春。此后，一汽集团发布公告称查处了8名高管，发现的问题包括管理人员存在公款旅游、违规占用公车和公产房等。2015年1月30日，一汽集团根据调查显示的产能过剩、重复建设等问题，取消了轿车公司投资项目。

　　事实上，早在2012年，国家审计署就对这家企业进行过审计调查，内容主要针对2010年的会计管理、财务管理等问题。在2011年，一汽集团曾经承诺通过资产重组或其他方式整合所属的轿车生产业务，以解决与一汽轿车、天津一汽夏利的同业竞争问题，从而实现上市目标。但随着审计的深入，上市计划最终被搁置起来。

　　高管连续被调查以及审计方面的问题反映了这家国有企业近年来管理方面存在的漏洞。但一位不愿透露姓名的分析师对《第一财经周刊》表示，更加关键的，这还影响了公司对于自主品牌的投入和管理。

　　一汽集团曾经希望在2015年之前提升自主品牌的表现，包括提振曾经在中国汽车工业史上扮演重要角色的红旗、夏利等品牌，生产更加有竞争力的车型—结果都失败了。

　　徐建一在任期间推动红旗轿车重新走高端路线被市场验证为是错误的战略。夏利被一汽收购后未能获得集团的资源支持，产品发展颇受局限。根据此前发布的2014年财务预告，一汽夏利继2013年净利润亏损4.8亿元之后，2014年预亏15.5亿至17.5亿元，濒临破产的边缘。

　　在这个过程中，其他的中国自主品牌汽车也在试图抓住SUV车型热销以及汽车消费升级的机会。长安、奇瑞、吉利、长城等自主品牌都尝试提升产品设计、研发能力以把握这一市场变化。

　　一位不愿透露姓名的一汽内部人士对《第一财经周刊》说，同其他自主品牌相比，一汽的劣势在于研发环节的薄弱，比如其他品牌一款车可能是由很多研发中心竞标后才设计并问世，竞标背后是大量研发数据的积累，而一汽的车型在研发过程中，则缺少这样的数据，“最后导致车型设计方案可选择的余地很小”。这都影响到了研发产品长期积累的能力，从而影响产品的市场表现。

　　不过，要解决上述问题显然并不轻松。公司调整和重组的步伐也受到此次调查的影响。如果一汽要实现自己的上市目标和销量目标，仅调整管理层是不够的。

　　“这家中国历史最悠久的汽车制造集团恐怕需要付出非常大的努力才行。”前述一汽人士说。