广本一季度终端销量远超发车量 去库存化效果明显

    有业内人士表示，广本一季度终端销售数据远超发车数量，消化库存效果明显，广本新锋范上市助力年销55万辆销售目标

    公开资料显示，去年全年广汽本田（简称：广本）的发车数量超过48万辆，尽管这一数据与其它日系车的销量相比已经算非常不错，但与广本此前制定的2014年50万辆的销售目标来说，还是有些许差距。

    今年广本“任性”的将销售目标定在了55万辆以上，这比去年的销售目标还多出5万辆。为此，广本新推出了全新锋范（CITY）、全新奥德赛（ODYSSEY）智酷版等车型，希望借助这些主力车型，不仅能提高广本的品牌影响力，更能达成今年的销售目标。

    而这一目标似乎也正在逐步完成，根据广本提供的今年一季度销售数据显示，一季度发车数量达到96527辆，较去年同期增长18.2%；第一季度终端销售量实现了148538辆，同比增长59.9%。

   有业内人士表示，广本一季度终端销售数据远超发车数量（也即经销商提车数量），表明广本消化库存效果明显，广本通过积极启动线下促销系列工具，让往年臃肿的库存变得身轻如燕。

    此外，值得注意的是，在如今大部分合资车企带头打促销混战的背景下，广本副总经理郑衡却透露，为维护公司品牌形象，广本还不准备跟进此轮价格战。

   能否打赢翻身仗值得期待

    虽然从去年全年的销售目标来看，广本与此前制定的50万辆销售目标有些许差距，但是与其它日系品牌比较，广本的表现还算不错。

    对于今年的销售任务，广本又是如何规划的呢？据《证券日报》记者从广本了解到，今年广本的销售目标定为55万辆以上，比去年还多出5万辆，而这一数据相比其它日系合资汽车公司来说，已经算高位。

    在 去年完成数量未达标的情况下，今年广本能否打赢这场翻身仗，备受市场关注。如今一季度已经过去，根据广本执行副总经理郁俊提供的数据显示，今年一季度广本 发车数量达到96527辆，较去年同期增长18.2%；终端销售量实现了148538辆，较去年同期上升59.9%。

    具体来看，广本旗下的四款支柱车型，今年一季度在发车数量上都取得了不错的成绩：缤智、第三代飞度、凌派、雅阁等。

    全年的销量提升还需要新车型来提供，为此，广本推出了全新锋范（CITY）、全新奥德赛（ODYSSEY）智酷版等车型。

    “1 月份至3月份雅阁终端销量喜人，未来广本还将导入混合动力版雅阁，雅阁的复兴将带动广汽本田整体的新一轮发展。”郁俊表示，锋范像雅阁一样，是支撑广本销 量提升的支柱车型，将于今年三季度上市的全新锋范，实现了领先同级别车型的车内空间，希望全新锋范可以达到凌派的水平，进入中级车销售前列。

    知名汽车分析师张志勇在接受《证券日报》记者采访时表示，从广本一季度的发车数量来看，增长势头明显，“先不说今年推出的全新锋范等车型，其实，广本去年推出全新的车型，就使其销量正向推动明显，这也显现在今年一季度的增长率上面。”

    此外，另有业内人士表示，从上面数据可以看出，今年一季度广本在减库消肿方面做出了一定努力，“终端销售数据远超经销商提车数表明，广本消化库存效果明显，通过积极的启动线下促销系列工具，让广本往年臃肿的库存变得身轻如燕。”

    不跟进价格战

    新车推出，价格成为了大家关注的焦点。而在四大合资车企带头打价格战的背景下，全新锋范是否会选择走低价策略，对此，广本公司相关负责人表示，全新锋范主要是针对年轻首购用户群体，价格方面会采取更适合于市场需求的价格策略。

    而 在回应价格战是否对广本新车定价产生影响及是否给广本带来压力时，广本总经理水野泰秀在接受《证券日报》记者采访时表示，去年广本第三代飞度上市时，公司 就制定了具有震撼性的战略性价格，如雅阁2.0LX舒适版的优惠促销等，这对其它竞品造成了一定的冲击，可以说广本的价格策略是具有引领性的，目前其他竞 品的降价策略并未对广汽本田的销售造成影响。

    此外，另据广本副总经理郑衡透露，对于目前主力车型的降价、免税、减贷潮等，广本还不准备跟进。对于不跟进的原因，其表示，广本更考虑此前降价用户的感受，如果现在的购车用户享受了比此前用户更大的优惠，这将对于广本的品牌信任度会产生很大的伤害。

    “目前，汽车销售市场竞争确实很激烈，我们会通过不断提高产品的性价比，来超越消费者的期待。”郑衡补充道。