汽车自主品牌经销商现“贫富悬殊”

    4月下旬以来，几大主流合资品牌车企领头“官降”，彻底点燃了本年度第一场价格战。那么处于下压空间的自主品牌日子过得怎样？记者走访车市发现，广州的自主品牌经销商早在3、4月份就已经“压力山大”，库存普遍接近警戒线，而转机一直到5月还没出现。不过在同比普降的氛围下，有些自主品牌已经悄然跟进“民降”，静悄悄地活得挺好，一些车商甚至可以参与加价提车这个“游戏”。可以说阵营内也开始出现两极分化，几家欢喜几家愁，有人吃肉有人喝粥。

    现状

    渠道单一反成生存之道

    回归一个品牌后，目前吉利、奇瑞、比亚迪等品牌的发展都进入较正常化轨道，特别是限牌后，上述品牌基本维持广州一家授权4S店，周边各区铺设二级网点或展厅模式。

    记者了解到，在广州这样的限牌城市，自主品牌要很好地生存下去，就不能布局太多竞争网点，独家经营的单一渠道会更有利于品牌的长线发展，像吉利铭智、奇瑞保瑞、长城有道、大华陆风等店都是该品牌在广州最老牌的店，经过限牌后近三年的发展，市场逐渐归一。

    而在这三年里，不少新品牌陆续进入，包括传祺、启辰、东风裕隆、名爵、宝骏、北汽绅宝、众泰等品牌的授权4S店像雨后春笋般开在了广州车市的各个角落，事实上这几年，广州的自主品牌份额也被后来的这些品牌一起做大了。除了“财大气粗”的传祺两年内快速铺网3家4S店以外，其余品牌都是维持1~2家授权店若干服务网点的规模，符合当下广州市场的发展需求。

    但在优化渠道后，让自主品牌依然心塞的还是同行的竞争、单一生存模式、以及新产品支持力度等问题，还轮不上合资品牌打价格战这点事。随着市场进一步低迷，自主品牌这个领域的分水岭也愈发清晰。

    笑看风云派：长安、吉利、上汽名爵、广汽传祺、启辰、上汽五菱

    增长点：看准市场投放大热产品

    能淡定地度过这上半年的车商，无一不是有新产品支持的，并且都是看准市场投放的大热产品，比如上述多家车企因为得到紧凑型SUV的“加持”，日子过得都挺滋润的。

    广州粤辰经销店负责人柯凡告诉记者，长安前后推出CS35、CS75两款畅销SUV，现在单店月销占比超过7成，新车直接带动客户进店量，两款车市场优惠不大，但量都很不错，保证了经销商每月的售车利润。

    “卷福”代言的名爵锐腾，甚至供不应求出现“加价5000提车”的现象。而启辰T70也是店里的销售主力，广汽传祺的三款SUV都能直接带来销量，月销占比高达8成，三家店月销量都能保证过百辆，对于新店来说这个指标相当可观。

    而吉利最近推出GC9博瑞，各方口碑良好，据广州铭智汽车总经理黄志坚透露，从4月初上市以来已经接到200份订单，需要3个月时间消化，而该店通过新车的刺激，带动新帝豪等车型热卖，目前各销售网点加起来月销量超过300辆。不过各车型优惠幅度也比以往加大了。

    “宝骏730现在关注度很高，如果五菱荣光客户开发得好，一个月200辆也是有可能。”上汽通用五菱宝骏广物店总经理石卓鑫称。

    记者观察发现，自主品牌的日子是否好过，关键还在于该品牌的后续产品给不给力，像吉利、启辰和宝骏，后续推出的车型大受欢迎，一定程度上是找到了不同的细分市场。

    紧衣缩食派：奇瑞、陆风、众泰、东风裕隆、北汽绅宝

    失利点：产品单一 缺少新品支持

    奇瑞最近也加大了优惠力度，尽管店内主力车型瑞虎 5月销量占比1/3，加上主打大七座MPV市场的艾瑞泽7销量也不俗，不过总体形势一般，广州保瑞店总经理朱佳对记者表示，此前国五政策奇瑞不少车型收到一定的波动，加上最近雨季，影响了到店量，库存压力开始显现，全店月销量勉强能达到130辆左右。

    而陆风则很明显受制于新产品，由于颇受关注的陆风X7要第三季度才上市，相当于整个上半年都没有新品补充支持，而目前陆风品牌内仅有两款车型，陆风X8与陆风X5，其中X5是主力车型，最近也从零优惠加大到1万现金优惠+3000元精品礼包。

     而北汽绅宝情况也差不多，在广州也采取“二次”租门面的方式，再加上东莞等地的夹击，车还是能卖，但得放大优惠去刺激市场。纳智捷虽然有优6 SUV上市的刺激，但产品单一，还是属于单骑走天涯的现状。

    众泰去年在广州一铺3家店，气势惊人，但实际上，三家属不同老板，而且分了轿车与SUV渠道，其中黄石东路广州新瑞店边上的另一家众泰店是未来花都区网点的过渡店，虽然总体来看不存在激烈的竞争，但众泰毕竟属小众品牌，目前月销量仍在50、60辆的水平线上，现阶段也是立足为先。

    难题

    部分车商库存比高达1：3

     根据中国汽车流通协会5月发布的数据显示，4月份汽车经销商库存水平仍处于警戒线以上。而随着6月的来临，厂家为完成半年任务目标，一般会进行压库，预计6月经销商库存压力将有所加大。

    记者从市场了解到，目前广州的自主品牌经销商的库存压力进一步加大，部分品牌库存比甚至达到1:3。对于库存高压，各家经销商看法不一。日子稍微好过一些的，认为2个月左右的库存尚在合理范围以内，按照月销150辆的基准，300辆以上的库存是正常的。而订单量不足100辆的经销商，场地里压着300辆库存车便“压力山大”了。

    目前，将近八成的经销商库存都超过45天，其中长城、比亚迪、江淮、长安、广汽传祺等经销商的库存压力还在加大，最高已超过2.5个月。

    预测

    价格战7月全面爆发

    啥时买车最划算？记者走访车市发现，尽管许多车商已经按捺不住降价，但有经验的消费者都不会选择在上半年就轻易“束手就擒”。

    原因有二，一是下半年才是一年中真正的冲量旺季，二是许多厂家6、7月份都会投放重磅新车，通过新车刺激消费欲望，带动新旧车型热卖，此时优惠幅度才会加大。据记者了解，上半年结束后，每年一到七八月份，以一汽丰田为代表的日系品牌都会发起一轮比较给力的优惠促销，再加上已经入战的合资与自主各品牌，7月份车市价格战将会全面爆发，而且幅度会比往年同期大得多。

    而新车方面，下半年上市新车有陆风X7、长安CS75四驱版、哈弗H5、传祺GS4、马自达cx-3、北京现代ix25等，都是紧凑型SUV为主，这个细分市场的竞争白热化是必然的趋势，价格谷底将现。