红旗调整组织架构不如调产品

　“给红旗配置超强的资源，这是每一位一汽集团领导都应该做的。”全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）秘书长崔东树这样评价一汽集团最新的自主品牌架构调整。

　　据媒体报道，刚履新3个月的一汽集团董事长徐平近日对一汽的自主品牌进行了战略调整，具体方案是：一汽轿车、天津一汽夏利等自主品牌，组建乘用车事 业部，由一汽轿车现任总经理安铁成担任负责人，向一汽集团副总经理秦焕明汇报；一汽解放、一汽吉林、一汽红塔等组建商用车事业部，由一汽解放现任总经理兼 党委书记许宪志负责，向集团副总董春波汇报；红旗品牌成立单独事业部，由集团副总吴绍明分管，一汽轿车总经理安铁成暂代管理。

　　对此，一汽集团一位内部人士对《第一财经日报》记者表示，尚未接到任何关于架构调整的通知，但集团确实进行了相关分管领导的任命。

　　调架构不如调产品

　　中国之声《央广新闻》的报道称，一汽集团近日对旗下的自主品牌架构进行了重新调整，红旗品牌将成立独立事业部，2020年前还将有3款以上的产品推向市场。一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇表示，新产品将会于2017年和2018年密集上市。

　　汽车行业资深专家贾新光在接受记者采访时表示，所谓的组织架构并不是现阶段影响红旗发展最关键的环节。“红旗应该抓紧时间调整产品，将过去的公务车，改成适合私人消费的产品。”

　　在贾新光看来，不论是H7还是L7，都是按照公务车的标准进行开发的，但现在的中国汽车市场是以私人消费为主。

　　销量成谜

　　自去年下半年开始，红旗就开始对私人市场的探索，只是这种探索更多集中在市场营销层面，例如一汽轿车对于购买红旗的大学教授、律师、公务员等客户进行各种优惠补贴、保养补贴，以现金计算的数字甚至超过20万元。

　　据《央广新闻》报道，一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇表示，红旗品牌已经开始转型，未来重点将集中于私人用户市场。目前销售数据显示，私人购买 红旗的比例已经从最初的26%已提升至69%。未来红旗将会进一步拓展销售网络，同时配套的红旗服务中心也将进一步扩大覆盖范围。

　　但贾新光认为，所谓的私人用户销售比例只是一个数字游戏，“如果原来总销量为1万辆，26%的私人市场是2600辆，但如果现在的总销量是1000辆，私人市场的份额再大又有何意义？”

　　事实上，一汽轿车也确实对红旗的具体销售数字非常晦涩，不只是在一汽轿车（000800.SZ）的销量报表中不涉及具体车型及品牌，在比较流行的515汽车排行榜中也不见红旗的任何数字，尽管这个榜单连月销量只有1辆的某品牌产品都有纪录。

　　中国汽车工业协会对于红旗的销量也是讳莫如深，只表示上半年的销量不足3000辆，具体到什么程度却拒绝透露。

　　“红旗要做高端品牌，要坚持做下去，就不应该追随销量。市场也应给它足够的时间成长“，贾新光这样告诉《第一财经日报》记者：中国市场足够大，“任何时候开始去做都有机会”。“但红旗品牌的发展应该与奔腾、夏利一起统筹考虑。”

　　上述内部人士表示，徐平对一汽集团的走访调研并未结束，未来的整个架构调整或许只有在他调研结束、发布的全新“十三五”规划中才能体现。据《央广新闻》报道，一汽集团负责红旗“十三五”规划的正是一汽轿车副总师兼红旗生产制造部部长郭世君。