重回经典 试驾全新皇冠2.0T

    在国内C级车市场，有一款车型不得不提，那便是皇冠，多年前它的销量一直大幅领先同级车型。后来的销量虽然有些不尽人意，但许多消费者仍然对这款经典车型怀有特殊好感。随着第14代皇冠的到来，全新皇冠从里到外发生了质的飞跃，不利局面有望得到扭转，回归主流只是时间上的问题。

    全新皇冠动力、配置、舒适、可靠等方面均有大幅提升，将对25万至40万元区间市场进行冲击。尤其是在动力总成方面，推出了国内市场最炙手可热的2.0T动力系统，以满足市场需求。

    动力符合主流 

    与之前推出的2.5L车型相比，皇冠2.0T车型主打便是“D-4ST 2.0T+发动机+手自一体式8挡自动变速箱”的全新动力总成。这套动力总成之前已经运用于汉兰达，但在一汽丰田系列中则是首款车型，并且调校方面有些许差别。

    从数据来看，丰田这款2.0T发动机与其他车型相比，丝毫不逊色，搭载了双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i（W）等技术，采用了水冷式中冷器，冷却效率高，用时短且大幅提升涡轮的响应灵敏度，而首次采用的缸盖一体式双涡流技术一起，减轻涡轮迟滞现象。该发动机在1650转～4400转之间，可保持350Nm扭矩。

    有一点还值得展开说说，该发动采用了“缸内直喷+进气歧管喷射”两套系统，根据车辆不同的运行环境来采用喷射方式，进一步提高燃油效率。也就说，在车辆起步阶段或者在拥堵城市路段时，发动机将使用进气歧管喷射。而在高速行驶时，将智能切换至缸内直喷。

    与之匹配的手自一体式8挡自动变速箱，专门匹配FR（前置后驱）车型。为了提升起步时的强劲加速性能，全新研发的变矩器可减少发动机震动，扩大锁止范围，进一步提升燃油经济性。并且8 Super ECT采用铝压铸的一体化箱体，重量减轻10%，动力装置的刚性提升30%。

    在实际驾驶过程中，该车动力性能十分出色，车辆反应十分迅猛，与2.5L车型相比动力来得十分直接。不过，该车在急加速过程中，无论是中低速，还是高速，都没有明显的顿挫感，能保证后排乘坐人员的舒适性。

    配置更加智能

    说完动力这个最大的亮点，皇冠作为一款C级车，要想争夺市场，配置方面不得不有出色的表现。

    其中，全新皇冠2.0T+搭载的预碰撞安全系统（PCS）和自适应雷达巡航控制系统（ACC），可通过安装在前格栅的毫米波雷达传感器，探测前方车辆和障碍物，并调节车距，这一点对于新手很实用。在试驾过车中，一旦变换车道时，车辆侧后方雷达就会进入主动探测状态，如果有车辆进入外后视镜的系统检查区域，指示灯便会亮起或闪烁，以此警示驾驶员避免发生危险。该系统一旦传感器判断发生碰撞的可能性较高时，蜂鸣器、警示灯、仪表盘中的信息显示屏还会发出警示信息，提醒驾驶员注意；当传感器判断碰撞不可避免时，该系统启动强行制动并降低车速，从而减轻碰撞带来的伤害。

    而车联网作为当下炙手可热的配置，全新皇冠选择了优化G-BOOK智能副驾系统，该系统24小时全天候服务的话务员可以迅速提供路径检索、新闻资讯语音播报、道路救援、紧急救援及防盗追踪等功能。

    舒适性依旧出色

     与2.5L排量车型相比，全新皇冠2.0T在外观内饰方面并无太大区别，是在“挑战革新”的理念引导下开发而成，车辆静谧性和舒适性表现出色。

    全新皇冠2.0T的前后座椅全部具有电动调节功能，驾驶席可8向电动调节，前后距离、坐垫高度、靠背角度均可根据个人需求进行调节。带2向电动调节腰靠，满足不同体型驾乘者对最舒适坐姿的需求。副驾驶席拥有4向电动调节功能、后排乘员也可进行倾斜角度调节。

    在内部空气环境方面，全新皇冠2.0T搭载的高效空调滤清器能有效去除异味及空气中的花粉，PM2.5的过滤效率更高达99%。空气滤清式智能空调系统，实现了驾驶席、副驾驶席、后排席三区独立温控功能，可自主进行空间温度调节及功能设定。

评价
赞：
动力系统表现出色
乘坐舒适性良好

弹：
路噪相对明显

参数（2.0T）
车身尺寸（mm）：5020×1805×1480
轴距（mm）：2925
排气量（cc）：1998
最大功率（kW/rpm）：173/5200-5800
最大扭矩（Nm/rpm）：350/1650-4400