2015年，大众汽车集团在中国市场零售销量为354.9万辆，同比下滑3.4%，在各大跨国车企中落后通用汽车，让出了桂冠。而在全球销量方面，大众2015年交付销量同比下降2.0%至993.1万辆，不及丰田超过千万辆的销量。
中国销量：不敌通用
根据大众汽车集团最新数据，2015年12月份，其在中国市场交付了329,200辆新车，较之2014年12月份的336,200辆，同比下跌2.1%。
实际上，2015年11月份，大众汽车集团曾经在中国市场销量同比回升5.5%，主要依靠大众品牌乘用车8.6%幅度增长的拉动。而到12月份再度同比下降。大众乘用车品牌当月销量表现不佳，仅同比微增0.3%，从234,900辆提高到235,500辆，虽然免于下跌，但无法力挽整个集团销量滑坡的命运。
2015年全年，大众汽车集团在中国市场向消费者交付了3,548,600辆汽车，而2014年销量为3,675,300辆，同比下跌3.4%。其中，大众乘用车品牌交付销量从2,758,200辆同比滑落4.6%至2,630,000辆。可见全年在华销量上，大众乘用车品牌跌幅甚至高于整个集团，反而是拉跌的主要因素。
在华销量不如去年同期，这也影响到大众在中国市场的排名。在上周大众公布数据之前，盖世汽车曾预测，2015年大众在华销量可能不敌通用汽车，后者去年在华零售总销量为3,612,635辆，同比增长5.2%，比大众高出6.4万辆左右。不过，大众2014年创下的367.53万辆依然是迄今跨国车企集团在华销量的纪录，未被打破。
通用汽车和大众汽车，这两家在中国市场销量规模最大的车企，十多年来龙头宝座的争夺一直未停歇。大众先进入中国市场，因而更早称雄。2004年，通用汽车在中国市场崛起，取代大众的冠军地位。之后通用连续蝉联9年之久。2013年，大众凭借南北大众A级轿车走热的势头，一举从通用手中收复“金腰带”，并在2014年将优势扩大。
2015年又成为了转折的关键一年。通用在中国发布了12款新车，其中不乏宝骏560这样的畅销“神车”。大众却因为SUV产品较为单一，又加上外资企业集体面临股市和宏观经济带来的压力，以及“尾气门”的口碑拖累，终于没能再延续中国市场龙头老大的地位。
接下来，通用汽车将挟2016年13款新车的势头再度剑指王座，而大众也将力求在SUV等领域补缺，两大车企巨头在华夏大地上的龙争虎斗仍将继续。
全球销量：再输丰田
丰田汽车自从2012年成为全球销量最高的车企以来，到2014年已经是三度蝉联。如此势头有哪家车企可挡呢？直至2015年上半年，最被看好的、以及成功一半的车企正是大众汽车。
先看一组数据，2012至2014年三巨头的全球销量对比：
丰田汽车公司：2014年1,023.1万辆，同比增长3%；2013年998.0万辆，同比增长2.4%；2012年974.8万辆；
大众汽车集团：2014年1,013.7万辆，同比增长4.2%；2013年973.1万辆，同比增长4.9%；2012年927.6万辆；
通用汽车公司：2014年992.48万辆，同比增长2.1%；2013年971.5万辆，同比增长4.5%；2012年929.7万辆。
论及平均增速，大众比另外两家略高，涨势更好。因而到2015年上半年，虽然三巨头集体下跌，但大众却以较低的降幅超过丰田夺冠，从506.6万辆同比微跌0.5%至504.1万辆；丰田从5,079,000辆同比下跌1.5%至5,022,000辆；通用从492.2万辆同比微跌1.2%至486.1万辆。
不过，2015年下半年尤其是第四季度开始，风头对大众越发不利。9月底大众被曝出在美国使用作弊软件，修改柴油车排放测试结果。之后该丑闻引爆全球关注，各国都纷纷调查大众“尾气门”是否同本国相关。大众也因此面临召回1,300万辆车和数以百亿美元计的经济损失，市值也跌落三分之一。
口碑的暴跌直接影响到销量，大众品牌在美国一度遭遇25%的销量同比滑坡。而在中国也因为各种原因丢失了销量桂冠。虽然丰田和通用尚未公布销量，但大众的全年数字已经水落石出，恐和冠军将失之交臂，不复上半年的汹汹来势。
2015年12月，大众汽车集团在全球范围内向消费者交付了834,800辆汽车，较之2014年12月的881,000辆，同比下跌5.2%。2015年全年，大众全球总销量为9,930,600辆，较之2014年的10,137,400辆，同比下降2.0%。
丰田目前只公布了前11个月的全球零售销量，同比下跌1.0%至921万辆，不过比起大众的910万辆（同比下降1.7%）优势明显。丰田估测2015年其全球销量约为1,009.8万辆，明年将可以达到1,011.4万辆。也就是意味着，丰田最终全球销量可能比大众高出17万辆左右。
较之在华销量排名，全球销量座次将在更大范围内引起关注。三巨头同样在为2016乃至2020年的局势布阵，旨在实现增长，夺取份额。除了这三家车企，雷诺-日产放言将在2020年挺进前三强，届时“王座之争”的范围可能进一步扩大，态势也将更为复杂。
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