王者归来 试驾一汽大众高尔夫GTI

    5年前，国产高尔夫GTI第一次让国内消费者体验到了风靡欧洲的小钢炮的魅力，同时也在国内开辟了这个细分市场。如今，GTI这个神话已经延续到了第七代，而国产GTI也有了全新的换代车型。 
     
    第七代高尔夫GTI在2013年就已经在海外上市，而国产GTI的第一次亮相则是在2015年的成都车展上。尽管让车迷们等了很久，但仅凭借“GTI”这三个字母，就会让粉丝们觉得一切等待都是值得的。

    国产GTI的外观最大程度延续了海外版本的车型，U形的日间行车灯，还有暗红色的LED尾灯都与海外版本如出一辙，18英寸战斧轮毂为选装件，标配为17英寸轮毂。第七代国产高尔夫GTI相比六代长宽都有所增加，尽管车身变得更大，但车重却变得更轻，整备质量为1420公斤，比6代GTI轻了40公斤，这是由于它采用了全新工艺制造的钢板，体积也相应减小了，但强度更高。

    国产第七代高尔夫GTI搭载了一台第三代EA8882.0T发动机，采用进气歧管喷射以及缸内直喷技术，最大功率220马力（162千瓦）/4500-6200转，峰值扭矩350牛·米/1500-4400转，相比6代提升不少。通过数据对比可以看出，第七代GTI的最大功率区间被调校得更加广泛，峰值扭矩的爆发区间也有所下调，这意味着7代GTI在低、高转速区间都能获得更加充沛的动力。第三代EA888发动机与上一代相比最大的不同点就是你可以从发动机舱直接看到涡轮增压器的本体，与6代GTI是一个完全反向的设计，涡轮位于头段芭蕉的上面，使得散热更加合理。另外进排气管也进行了对调，布局更加合理，进气靠左而排气靠右，让进气管不必横跨滚烫的涡轮上方进行加热，进气效率会更高。

    与发动机匹配的是一款7速湿式双离合变速箱，代号为DQ380，并非海外版的6速DSG。据说这款变速箱与发动机的调校让国产GTI的上市拖延了一年的时间。与之前国产的第六代高尔夫GTI不同，全新高尔夫GTI还装配了DCC可变悬架系统，它可以根据驾驶者需求改变减震器的软硬度，提供舒适和运动两种模式。日常驾驶时，两种模式的软硬程度差距并不是很大，都可以很好地完成日常代步这个任务，只有在高速过弯时会发现运动模式下的支撑力度更到位一些。除此之外，XDS电子差速器同样出现在全新GTI上，这套系统能提供类似限滑差速器的功效，从而进一步提高车辆的过弯能力。

    相对上一代车型，全新高尔夫GTI的提升显而易见，也很全面。与同级别的竞争对手相比，它的性能不是最强的，操控也不是最纯粹的，但是它既兼顾到性能，又不失日常的实用性及舒适性，我可以开着它舒舒服服地去逛街、接小孩，甚至是长途旅行，偶尔可以下赛道享受一下速度的快感，也可以在车友聚会上分享一下个人的改装经验。GTI给国人带来的不仅是一款兼顾家用的性能车，更是一个以汽车为代表的生活方式，一种汽车文化，从这个角度上讲，“GTI”这三个字母已经被赋予了更加深层次的意义。