SUV向来给人以狂野和强大的印象，这似乎与经济省油的小排量发动机完全扯不上关系。但节能减排的大趋势厂家却必须迎合，如此一来便出现了大量装备了小排量发动机的SUV产品。前几年这些小排量发动机还只在小型SUV中采用，而现在已慢慢延伸到紧凑级SUV市场。这些昔日被看似“小马拉大车”的小动力，与紧凑级SUV的大块头们能够碰撞出怎样的火花？
逍客：经济性能突出
动力配备：1.2L涡轮增压直喷发动机
相比于一些厂家，利用A0级平台“拉皮”出一台小型+尺寸的城市SUV，日产却是在高一级平台上，硬生生地把新逍客浓缩成一款紧凑—级别的城市SUV：新逍客尽管拥有主流紧凑型SUV的轴距，但却故意压低了车身高度，并且缩短了车身长度，这么做的目的，日产无非是不希望和新奇骏造成产品的重叠，同时，也希望新逍客能在紧凑型和小型SUV市场都能有所作为。
进入车厢，新逍客特殊的产品定位体现得更加明确，其车厢内所体现出的档次感大大超越了人们对于这一尺寸SUV所抱有的期待，甚至于比很多高半级的对手们都要好上一截。最直观的便是软化内饰的比例，新逍客大量采用了质感厚实的软化材质，很有欧洲车的感觉。
想必，按照新逍客的产品定位，空间并不是它的强项，但事实上新逍客的表现还是符合我的预期，毕竟2646mm的轴距放在那里，加上1837mm的车宽，也足以营造出一种更加从容的空间表现。紧凑的车身，实际上压缩的是行李箱的空间，486L的尾箱虽然在SUV中不算突出，但日常使用也够了。
新逍客的入门动力由一台1.2L的直喷增压发动机代替，虽然排量只有区区1.2L，但最大功率却可达86千瓦，最大扭矩更是达到190牛·米，基本达到1.8L-2.0L自然吸气发动机的动力水平。至于变速器，虽然依旧是CVT，但变速比经过了调整，最高齿轮比有所增大，而手动换挡模式下能够模拟7个挡位，换言之既保留了驾驶的乐趣，也在最大程度上强调了燃油经济性，新逍客1.2T自动挡的工信部油耗仅为百公里6.1L，在SUV中表现十分突出。
途观：遗憾没有自动挡
动力配备：.4L涡轮增压直喷发动机
空间是国产途观最大的亮点，事实上，它的后排腿部空间比起大多数的中高级轿车都要更好，跷二郎腿易如反掌。有了足够的空间，后排座椅的灵活调整也得以实现，不仅有椅背角度调整功能，后座甚至还能前后调节，而且调节范围还不小！只可惜有些奢侈的车厢长度反衬出车厢宽度的局限，虽然后排能够坐进三个成年人，但论舒适度还是比不上主流的中高级车。
途观进享版内饰采用的是较为传统的黑米拼色。途观的中控台造型其实与未引进国内的golf plus极度相似，这款中控台的一个明显特点在于拥有8个独立可调的空调送风口，把出风口一个个调整妥帖可是需要花一点时间，但好处就是送风范围更加广阔，对于一款大空间的SUV来说，算是个实用的设计。
对于喜爱驾驶的人们来说，手动挡车型往往意味着更加随心所欲的驾驶乐趣。尽管有不少先进的自动化变速箱已经号称拥有超越专业车手的换挡速度，但我们要知道，那只是意味着面对驾驶者的油门变化，它能更加迅速的做出响应，而如果是手动挡的话，驾驶者的换挡动作则与油门完全无关，我们可以根据需要预先降挡进行超车，或是采用中国特色的高挡低速超级节油模式行驶，虽然这并不提倡。说了那么多手动挡的好处，其实是因为上汽大众并未为1.4T途观装备自动挡，其实这台1.4T发动机在第七代高尔夫上实力已经得到应证，但对于手动挡车型尤其是整备质量较大的途观来说，油离如果配合不好，起步熄火的概率就相对高一些。
传祺GS4：动力够、易上手
动力配备：1.3L涡轮增压发动机
随着产品的增加，自主品牌们逐渐在摸索中形成了各自的外观DNA，传祺就是个鲜明的例子。值得肯定的是，传祺GS4的设计原创度都很高，外观据说借鉴了源自于广东醒狮文化的家族设计灵感。不过毫无疑问GS4长着一张大众明星脸，不敢说有多惊艳，但肯定符合大多数人的口味。相对圆润饱满的哈弗H6，GS4的车身线条较为干练，富有力量感，车身比例也更协调。
内饰部分，GS4采用环抱式的设计，较为年轻时尚，美中不足的是车厢内饰几乎全为硬质塑料。GS4的配置可谓“实而不华”：中控台的8英寸触摸大屏集成了不少功能，减少了中控台上物理按键的数量。安全配置方面也不马虎，6安全气囊和车身稳定程序悉数装备，而且配备了同级别鲜见的陡坡缓降系统。另外无论是储物格数量，或是后备箱容积，GS4都能给出令人满意的答卷。
还好，广告牛逼，效果倒也不差。GS4的这台1.3T发动机总体表现让人甚为惊喜，没有想像中小排量增压发动机的突兀，整体感受更像一款自然吸气发动机，顺滑、流畅是它最明显的特点。当然，动力表现与澎湃二字扯不上关系，但日常驾驶完全够用，随着发动机转速的攀升，动力源源不断的释放，高速超车并不困难。记者试驾的为GS4手动挡车型，它的5速手动变速箱也是讨人喜欢的部分，挡位清晰、换挡轻盈、行程适中，离合器的结合点位置也适中，就是新手也很容易上手。
奥迪Q3：动力劲、善奔跑
动力配备：1.4L涡轮增压直喷发动机
其实，奥迪Q3的第一眼并没有给我留下深刻的印象，它没有庞大的体魄，它甚至没有SUV车型应有的粗犷霸气。紧凑的身材，精致化的脸谱，加上如同两厢轿车一般倾斜的后挡风玻璃角度，其实Q3更加接近时下流行的CROSS OVER跨界轿车。只不过，奥迪并没有玩马甲游戏，横置引擎的Q3可是和大众途观同个平台的产物，这意味着Q3是真正的SUV。过于精致的妆容让人质疑它的血统，比如更加接近奥迪轿车的车头和车尾设计，虽然科技感十足，但显得有些秀气。单看腰线以上，Q3完全就是一辆掀背轿车，后挡风玻璃上的扰流翼更加强化了这种风格。而引进国产之后的Q3，更是把原先四个轮拱上方以及前后保险杠下方的黑塑料护板改成了车体同色设计，最后一丁点能够体现户外风格的元素也被掩盖了。全面的精致化，这难道是在暗示Q3的强项其实是在公路么？
Q3与大众途观同平台，只可惜引进国产的Q3并没能像引进国产的途观一样加长轴距，维持在原版2603mm轴距的Q3空间表现可谓平平，在国人最为看重的后排空间上表现只能说是够用，总体水平就是放在一般的中级轿车当中也只能算是中等偏下的水平，不过460L的后备箱容积可不是一般的中级小轿车能够达到的，而放倒后排座椅之后，Q3则可以将行李箱空间扩充到1365升，这可以满足年轻人最苛刻的空间需要了。虽然出自途观平台，但Q3的悬挂表现却是让人熟悉的奥迪味道，扎实坚定，具有高强的侧向支撑和循迹性能，但在过滤路面的细小颠簸时，却又要比大众彻底得多，可见调校之重要，当然，虽说和大众共用平台，但悬挂组件用料的提升，也会带来不同的表现。
Q3搭载的高功率版1.4T发动机性能了得，110千瓦的最大功率，以及250牛·米的最大扭矩动力非常活泼，加上反应迅速的6速双离合变速器，完全打消了人们对于它动力不足的顾虑。
昂科威：乘坐舒适很高级
动力配备：1.5L涡轮增压直喷发动机
第一眼看到昂科威，相信很多人会和我一样有些迷糊，因为按照通常的分级标准，昂科威属于让人不太容易清晰定位的类型：说它是紧凑级吧，它的身形明显要比途观、CR-V之流大上一圈，尤其是2790mm的轴距，比起最新的广汽丰田7座SUV汉兰达也只相差40mm。但如果真的把它归类为汉兰达之类的中级SUV，昂科威似乎又差了一口气，不仅没有7座车型可选，而且车身的长度和高度也显得较为紧凑。其实就和时下兴起的A+级轿车一样，别克也以差异化的定位，让昂科威这款介于紧凑级和中级SUV之间的车型来和对手们进行不对称的竞争。
和外观一致，昂科威的内饰设计也是完全轿车化的，而其豪华程度，更是达到甚至超越自家君越的水平。昂科威的内饰软化率非常高，触手可及之处，几乎全都被真皮和发泡软性材质所覆盖，而在中控台上沿等部位，通过在发泡材料上缝线的方式，营造出类似于真皮包覆的效果。真皮、金属以及木质饰板的大量采用，论质感，就是在中级SUV中也鲜有。以接近中级SUV的尺寸营造出的5座车厢，空间肯定一流。坐进昂科威，犹如身处中高级轿车，加上贴心的平地板设计，即使满员也不会觉得局促。而正常情况下行李箱的空间已达422L，放下后排椅背则可扩充至1550L。
昂科威的1.5T发动机最大功率124千瓦，最大扭矩250牛·米，实力基本和2.4L自然吸气发动机不相上下，配合7速双离合变速器，虽然不如2.0T车型来得后劲汹涌，但论灵巧机敏却是更胜一筹。
翼虎：科技时尚配置高
动力配备：1.5L涡轮增压直喷发动机
虽然作为城市SUV，家庭用户应该是主打，而同级对手们也普遍体现出中庸的气质，但福特却丝毫不愿掩饰对年轻时尚一族刻意的讨好——就跟长安福特的其他所有车型一般，翼虎不仅动感年轻，而且配置之丰富，也是一如既往的实在。
作为城市SUV，翼虎的主业其实是公路。强劲的动力，同级中一流的2690mm原生轴距，加上堪比大型轿车的宽度，都为它的高速动力以及稳定性奠定了硬件基础。1.5T发动机充足的功率和扭矩输出，加之变速器宽泛的齿轮比，使得翼虎在以120公里的时速巡航时，发动机的转速才刚刚达到2000转/分。加上原本完善的车身隔音，乘坐的静音性非常好。
翼虎带有双彩屏的车载多媒体通讯娱乐互动系统（SYNC）最打动年轻人，这套系统利用语音便可控制车辆的音响、空调以及电话拨打等功能，不仅提升了驾驶安全，更是营造出一流的科技满足感。此外，同样先进且实用的还有翼虎尾箱门的自动感应开启功能：当你大包小包从超市里出来腾不出手来开门怎么办？只要用脚尖在车尾下方轻轻一晃，车尾门就自动打开了，方便吧？关门同样难不倒纤弱的主妇们，因为它也是电动关闭的！
空间自是不用说，翼虎的车身宽度应该是同级车中最突出的，出色的乘员肩部空间最能体现一辆车的档次和气度。稍有些奇怪的是，虽然翼虎拥有同级最长的原生轴距（相对于某些车型额外加长轴距），但后排乘员的膝部空间却只是一般，其实完全够用，只是相对于过高的期待有差距罢了。
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