如果说,之前现场体验7 .1系统空中升级,带来的只是一种好奇与小兴奋。那么,当一把Model S P 90D的智能钥匙揣在兜里,让你嗨足整天,你才真正体会到一种纯粹电动车带来的极致体验。浅尝辄止足矣,否则,一不小心玩上瘾了,对传统汽车心生厌恶之情时,你会感觉理想与现实相差太远,那种失落感可不是闹着玩的。在最新推出的P 90D上面,你不仅可以感受到秒杀百万级超跑的狂暴模式加速,最新版本7 .1.1的众多细节升级,也让人体验到种种自动驾驶的便利与乐趣。
狂暴模式果然猴赛雷
早在亲身试驾P90D前,已经对它2.9秒破百的数据很感兴趣。在狂暴模式下,电池组输出的电流从之前的1300安培提升到了1500安培。特斯拉还把电池组外包装的材质由钢换成了镍铬钛合金,帮助电池组在更高电流输出时更好降温。由于M odel S的加速受限于电池电流(大概在1300安培),若超过则会阻断保险丝,保护电子设备。后来,特斯拉开发了包含精密电子仪器的保险设备,和锂离子电池,使得系统容错率提升,并能把电流提升到1500安培。这些变化带来了1.1G的加速度,百公里加速达到了2.9秒。这一数值,几乎可以和兰博基尼飓风以及麦克拉伦650S相提并论。P90D比此前任何一款电动汽车更全面地应用了电力推进技术的优点:瞬时扭矩提供的是让人不可思议的加速度,并且行进过程比较平稳安静。传统内燃机在提高转速的时候会消耗最大功率的能量,所以在你踩油门和体会到推背感之间,车子会有轻微的停顿。电动发动机则不会有这个问题存在,仅仅是转速增加而已。踩一脚油门你就会加速前进,当然,与其它车型最不同的地方,在于稍微收一下油门,车子立即就像踩了刹车那样,速度下降的速度远远快过传统汽车,完全没有“惯性”这一物理现象。
自动驾驶更显实用
不过,同样是解决自动泊车的另外一个眩目功能“遥控召唤”,就让人觉得更加人性化了。
操作起来很简单,将车对齐停车位后,然后挂上停车挡,就可以打开车门出来了。首先按住车钥匙中键,听到召唤的M odel S先以闪烁双跳灯作为回应。这时,再按下后备箱键,车辆就自己缓慢驶入车位里面。整个过程中,也可以随时通过单击中键取消遥控召唤。相反,想让它出来,按下前备箱键就行。
结语
个别细节有待改进
即使如此,通过一天的驾驶体验,南都记者还是觉得,它的魅力让人欲罢不能。而且,在这次体验的P90D身上,已经让人看到了众多M odelX的影子。比如说,驾驶室几乎就是相同的格局,还有一样的双重动力系统提供四轮驱动以及狂暴模式。
当然,没有一辆车是完美的。P90D也有个别细节有待改进。比如说,过于简洁的内部设计,导致后排座位处竟然找不到杯架,这可是近百万级的豪华车。而且,它的用户可不是在城里玩一天过把瘾就走人。特斯拉不是已经实现了南北大贯通的充电网络铺建吗?人家也想经常驾驶着爱车进行跨省自驾游呀,后排座位的人性化细节功能考虑,就让人有点费解呢。
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