第七代雅阁之后，这款中高级轿车市场的神车，在设计上就没再漂亮过- -第八代被压扁的一字眼，第九代突兀的大面积镀格栅，都是被人诟病的设计。
一度怀疑，日本人是不是过分自信了？以为什么设计都可以在中国雄霸一方市场？当中高级市场，迈腾与帕萨特君临天下、雅阁不再可以呼风唤雨，广本也终于醒悟过来———唯有改进设计，才可以拯救自己。第九代雅阁推出后的三年，本田对其进行了中期改款，单从外观看，这次改款更像一次全新换代，经过重新设计，那个曾经漂亮过的雅阁终于又回来了。
LE D头灯设计秒杀竞品
如果说眼睛是心灵的窗户，车灯就是一部车的灵魂。一部车造型成功与否，车灯设计绝对是第一打分项。这次雅阁车灯设计可以打个满分。
2016款雅阁羽翼式大灯采用全LE D光源设计，每个大灯由一字排开的8颗大粒水晶般L E D灯组成，璀璨夺目，这样的设计要比所有竞品更超前。前保险杠的设计更加立体，与中网对称的一条镀铬饰条看起来更为灵动，而饰条两端所连接的同样采用LE D光源的雾灯，整个前脸给人感觉年轻前卫，科技感十足。单从外观看，2016款雅阁要比老款漂亮不止十倍。
新雅阁在内饰方面几乎没有改动，新增的棕色真皮座椅倒是带来了更多柔和质感，也增强了豪华的视觉感受。中控台上方的线条依旧流畅，上下两块液晶屏被保留下来，而功能变得更加强大，上层屏幕的尺寸升级到7.7英寸，能更高效、清晰地显示具体车况以及多角度的车身摄像头影像。下方的7英寸液晶屏增加了Wi- F i热点连接功能，不仅能连接手机，同时还可以连接路由器热点，满足了视听生活。除此之外，还搭载了A ppleC arplay互联系统，通过U SB数据线，将iPhone与车辆相连，实现语音通话、导航以及娱乐等功能。
这次珠海赛车场试驾新雅阁，厂家设置试驾的项目，主要让记者体验它高科技的配置———本田将最新的H ondaSEN SIN G智能驾驶辅助系统带到了新雅阁上。这一套安全系统包含了C M B S碰撞缓解制动系统、L K A S车道保持辅助系统、R D M车道偏移抑制系统、T SR交通标识智能识别系统以及带有LSF（低速前车跟随系统）的A C C主动巡航控制系统等主动安全技术。
强调运动感，底盘偏硬
在动力方面，新雅阁依然沿用了老款车型的两套成熟的动力系统，并进行了优化。
2 .0升i- V T E C发动机的最大功率为1 1 4千瓦/6500转，最大扭矩为190牛米/4300转。通过技术的升级，油耗由老款的百公里7.6升下降到了7.0升，燃油经济性得到大幅提升。
2 .4升i- V T E S直喷发动机是本田力推的地球梦发动机，最大功率为137千瓦/6 4 0 0转，最大扭矩为243牛米/3900转。配合进化版的C V T变速箱，再加上全新采用的Idle- stop发动机自动启停系统，将百公里油耗从老款的7.7升同样降到了7.0升。
与这两台发动机匹配的依旧是C V T变速箱，本田对C V T变速箱也进行了改进，使其机械效率得到进一步提升。
底盘还是有点偏硬，更像一款运动型轿车，过弯时支撑感十足，但对路面的细碎振动过滤不足，略有颠簸感，但底盘隔音和扎实感做得比较好，让人能接受这种“硬度”是为运动感调校出来的，而不是“省钱”省出来的。
小结
这次试车本来在1月已经完成，但厂家和所有记者签了保密协议，媒体只能3月4日之后才可以发稿。现在看来，这样一款新车过早地曝光，对库存的2015款雅阁绝对是灭顶之灾，所以给老款一个月的清货期之后，新雅阁才羞答答地公之于众。去年广本打了个翻身仗，今年开年发布这样一款新车，相信广本今年的业绩也会像新雅阁一样漂亮。
