多地明确今年新能源汽车地方补贴政策

    进入2016年以来，国内新能源汽车的发展就迎来一系列调整，清查骗补、推荐目录瘦身、电池发展路线争议等因素，都让新能源汽车的产销产生了波动。 中国汽车工业协会副秘书长姚杰认为，波动的主要原因是补贴政策变动。“国家明确规定补贴会逐年减少，而且给出了具体减少比例。从地方补贴政策看，也不是所 有地区在新的一年里都出台了补贴政策。种种原因造成了产销数据出现较大波动。”

　　今年以来，部分地方如北京市、河北省、江苏省等，已经率 先明确了地方新能源汽车的补贴政策；而有部分地方在新能源汽车补贴政策于去年年底到期后，尚未出台新的政策。此外，虽然从今年起，补贴车型会统一按照国家 《新能源汽车推广应用推荐车型目录》执行，但对混合动力车型是否能享受地方补贴，仍有部分地方存在争议。

　　四直辖市 京津补贴政策已出台

　　北京是较早明确2016年新能源汽车地方补贴政策的省市之一，去年9月29日，北京市科委出台了《北京市示范应用新能源小客车管理办法》（2015年修 订），办法明确新能源汽车补贴标准按照国家和本市1∶1的比例补助，该办法有效期至2017年12月31日。不过北京市能享受补贴的车型不包含混合动力车 型。

　　天津的政策则是在2019年10月11日之前，按照地方和中央财政1∶1的比例进行补贴，并与国家政策同步实行退坡机制。

　　上海2016年最新补贴政策在记者发稿时并未出台，此前2月份举行的上海市财税工作会议上透露，上海新能源汽车补贴将建立退坡机制，并加大对充电设施的 支持力度。这意味着，上海从2010年至2015年沿用的“插电式混合动力乘用车补助3万元/辆，纯电动乘用车补助4万元/辆”的补贴标准将有所调整。

　　重庆今年的最新补贴政策在记者发稿时也并未出台。不过重庆市政府在2016年1月公布了《重庆市加快电动汽车充电基础设施建设实施方案》，要求新建住宅 配件的停车库必须100%建设电动汽车充电基础设施或者预留安装条件，而且规定到2020年主城区将累计建成不少于30座公共充换电站。

　　其他地方 多地加入补贴行列

　　在国家多次强调发展新能源汽车之后，更多地方明确了2016年的补贴方式。去年年底印发的《河北省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施》中首次明确，河北省在推广期内省级财政按与国家补贴标准1∶1的比例对购车用户予以补贴。

　　青海省在今年1月明确，2016-2020年青海省对新能源汽车按照与国家同期补贴标准1∶0.5的比例进行补贴。2016年纯电动乘用车按续驶里程的不同分别补贴1.25万、2.25万和2.75万元，插电式混合动力乘用车补贴1.5万元。

　　《2016年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》于3月3日印发，根据细则，纯电动乘用车按照续驶里程不同分别补贴1万、1.5万和2万 元；插电式混合动力乘用车补贴1万元。江苏省地方财政（含省、市两级财政）补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%，其中，省级财政补贴不超过扣除 国家补贴后汽车售价的30%，市级补贴标准不得低于省级补贴标准。

　　去年年底，海南工信厅发布关于向社会公众征求《海南省人民政府关于大 力推广应用新能源汽车促进生态省建设的意见（征求意见稿）》修改意见的公告。根据该意见稿，海南省内配套补助与国家同期补贴按1∶1的比例确定补助标准。 此外，2016年已经明确1∶1补贴标准的地方还有山西省。

　　■ 背景板

　　新能源汽车市场一直以来是较为明显的政策市 场，按照去年4月国家四部委联合发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，今年起新能源补贴标准将出现较大调整。 2016年，单车续航里程必须达到100km，最高车速不低于100km/h方可获得补贴；此外，去年续航里程在100-150km的车型，国家补贴金额 为3.15万元，而到2016年仅为2.5万元，下降6500元。

　　根据该政策，2016年补贴范围将扩大至全国。此前，新能源汽车补贴政策仅限于88个示范城市，而自2016年起，生活在四五线城市的消费者，购买新能源车型同样可以获得国家补贴。