之前驾驶过北京奔驰GLC260，感到已经非常不错，而在这次国产化后的全新的GLC车系中，GLC300 4MATIC才是“最高配置”，不但内饰更豪华，动力也是最强劲的。这一次，不妨看看这款型号的与众不同之处吧。
GLC 300 4MATIC是GLC中的“大哥”
北京奔驰GLC 300 4MATIC应该是GLK正式更名后的“大哥”，在GLC200、GLC260之后的“最高配”。一下子，奥迪Q5和宝马X3压力倍增，奔驰的车型向来不是花瓶，不仅仅有大气的外观，而且丰富的功能，无论做工和细节都是奔驰成为主流豪华车的重要因素。
很实用的座椅记忆、座椅通风功能
前排座椅8向电动调节以及4向电动调节腰部支撑在奔驰GLC上都是标配，而座椅加热功能除GLC200外其余4款车型全部配备。座椅记忆功能得GLC300系列才开始配备，至于座椅的通风功能，则是顶配GLC300豪华型的独享配置。当然，座椅加热那是肯定有的了！
最大功率245马力！不输3.0L!
北京奔驰GLC全系搭载2.0T涡轮增压发动机，型号M274与C级相同，提供三种不同动力，其中GLC 200 4MATIC最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米；GLC 260 4MATIC最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米；GLC 300 4MATIC最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米。相比GLK 300（3.0L发动机）而言，在保持功率不变的情况下，扭矩提升了70Nm。
传统系统方面是GLC的另一大改变，其搭载了9G-Tronic 9速手自一体变速箱，并且配备了两个倒车挡位。与此前的7速手自一体变速箱相比，9AT变速箱换挡更快、更平顺，并且保证了各个车速下的低巡航转速，从而提升了燃油经济性。
9挡很难遇到8挡不到两千转巡航
这台M274 2.0T发动机的表现十分不错，动力储备充沛，特别是在低扭方面的表现惹眼。从峰值扭矩的输出平台上看，1300转时这台发动机便可输出370Nm的最大扭矩，直到4000转后才会有所递减。在我的巡航途中，不超过2000转就上到了8挡，看来也很省油。
